Cómo impactaría en Cartago la fusión de los aeropuertos Santa Ana y Matecaña

  • Economía
  • 3 minutos de lectura
¿CUÁL SE RÍA E L IMPACTO QUE GE NERARÍA E N E L
MUNICIPIO DE CARTAGO, LA POSIBLE INTE GRACIÓN DE
LOS AE ROPUE RTOS SANTA ANA MATE CAÑA E N CUANTO
A OFE RTA DE TRABAJO, DE SARROLLO URBANÍSTICO Y
CAPACIDAD DE SE RVICIOS AE ROPORTUARIOS?
¿CUÁL SE RÍA E L IMPACTO QUE GE NE RARÍA E N E L
MUNICIPIO DE CARTAGO, LA POSIBLE INTE GRACIÓN DE
LOS AE ROPUE RTOS SANTA ANA MATE CAÑA E N CUANTO
A OFE RTA DE TRABAJO, DE SARROLLO URBANÍSTICO Y
CAPACIDAD DE SE RVICIOS AE ROPORTUARIOS?
MARIA ALE JANDRA HURTADO ALARCON
CLAUDIA LILIANA MONTAÑO RICARDO
YOLANDA PATRICIA VE LE Z RE NDON
MARIA ALE JANDRA HURTADO ALARCON
CLAUDIA LILIANA MONTAÑO RICARDO
YOLANDA PATRICIA VE LE Z RE NDON
SISTEMATIZACIÓN DEL
PROBLEMA
SISTEMATIZACIÓN DEL
PROBLEMA
n¿Cuál sería la oferta en nuevos puestos de trabajo
oferta en nuevos puestos de trabajo en
el nuevo Aeropuerto y en el entorno, producto de la
integración de los aeropuertos Santa Ana
Matecaña?
n¿Qué incidencia tendría la integración aeroportuaria
en el desarrollo urbanístico
desarrollo urbanístico en el municipio de
Cartago?
n¿De darse la integración Aeroportuaria, qué impactó
tendrá sobre el movimiento de pasajeros y de carga
movimiento de pasajeros y de carga
en el ámbito regional?
OBJETIVOS
OBJETIVOS
qOBJETIVO GENERAL
Identificar y describir el impacto que se generaría, desde
las variables oferta de trabajo, desarrollo urbanístico y la
capacidad de servicios aeroportuarios en el municipio de
Cartago, con la posible integración aeroportuaria Santa
Ana Matecaña.
qOBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Identificar y describir el estado actual de la
negociación
2. Evaluar la oferta de nuevos puestos de trabajo directo
e indirecto
3. Apreciar la incidencia en el desarrollo urbanístico
local y regional
4. Estimar la capacidad de servicios aeroportuarios
HIPOTESIS
HIPOTESIS
nEl impacto que generará la integración de los
Aeropuertos Santa Ana Matecaña en el
municipio de Cartago será favorable puesto
que habrá oferta de empleo dentro del nuevo
aeropuerto, desarrollo urbanístico en el
entorno y servicios comerciales y de carga
tanto nacional como internacional
MARCO REFERENCIAL
MARCO REFERENCIAL
1. COMPETITIVIDAD
2. MERCADO POTENCIAL
3. APORTE AL
DESARROLLO
REGIONAL
Oferta de Trabajo
Empleo directo
Empleo indirecto
Desarrollo Urbanístico
Infraestructura Vial
Plan de Ordenamiento
Territorial
Servicios aéreos comerciales
Servicios aéreos de carga
Transporte aéreo
internacional
Zona Franca
MARCO TEÓRICO MARCO CONCEPTUAL
ANALISIS
1. COMPE TITIVIDAD
1. COMPE TITIVIDAD
MARCO REFERENCIAL
2. ME RCADO POTENCIAL
2. ME RCADO POTENCIAL
MARCO REFERENCIAL
11.80516.944255.632261.315Otros
0.3414.8516.5428.309Manizales
0.4118.1177.43210.685Armenia
2.0489.55444.39845.156Pereira
10.55462.377226.534235.843Cali
11.25493.129245.900247.229Medellín
63.612.788.3131.382.4461.405.864Bogotá
TotalLlegadosSalidos
%
Participación
Enero a Diciembre de 2006
Comparativo Acumulado
Aeropuertos
Pasajeros Internacionales por Aeropuertos
3. APORTE AL DESARROLLO RE GIONAL
3. APORTE AL DESARROLLO RE GIONAL
nTurismo Regional
nAutopista del Café
nFerrocarril de Occidente
nNavegabilidad del río Cauca
nPuerto de Tribugá
nZona Franca
MARCO REFERENCIAL
ANALISIS
ANALISIS
nIMPACTO DEL ENTORNO
vImpacto Técnico
vImpacto Político
vImpacto de Infraestructura
vImpacto Ambiental
vImpacto Socio Económico
HALLAZGOS DE LA INVESTIGACIÓN
HALLAZGOS DE LA INVESTIGACIÓN
33%75%0%6%10%Ninguno
17%0%80%39%65%Ambos
33%0%0%6%7%Indirecto
17%25%20%50%19%Directo
CARTAGOPEREIRA
Agencias
De Carga
AEROLINEAS
Empresas
Usuarios
Aeroportuarios
OFERTA DE TRABAJO
0%0%0%0%4%Ninguno
0%0%9%3%4%Indiferente
42%29%18%33%27%Servicios Aeroportuarios
33%29%27%12%23%Infraestructura Vial
8%14%18%24%13%Zona Franca
17%29%27%27%29%Oferta de trabajo
CARTAGOPEREIRA
AGENCIAS DE
CARGA
AEROLINEAS
EMPRESAS
USUARIOS
AEROPORTUARIOS
VARIABLES INTERRELACIONADAS
29%25%Ninguno
43%25%Internacional
14%25%Nacional
14%25%Regional
AGENCIAS DE
CARGA
AEROLINEAS
MOVIMIENTO DE PASAJEROS Y CARGA
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
1. Cancelación de las negociaciones por factores
políticos.
2. La integración dinamizaría la generación de oferta de
nuevos puestos de trabajos a largo plazo para el
municipio de Cartago
3. La integración implicaría desarrollos urbanísticos
complementarios en el ámbito local
4. Cartago requiere inversión adicional para la mejora de
infraestructura vial
5. Con la integración se mejoraría la infraestructura de los
servicios aeroportuarios
1. Es necesario estudios previos para
determinar la viabilidad de macro
proyectos
2.
2. Explorar como modelo alternativo,
Explorar como modelo alternativo,
la figura de Concesión
la figura de Concesión
Aeroportuaria para un aeropuerto
Aeroportuaria para un aeropuerto
regional
regional
RE COME NDACIONE S
RE COME NDACIONE S

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Montaño Ricardo Claudia Liliana. (2008, septiembre 5). Cómo impactaría en Cartago la fusión de los aeropuertos Santa Ana y Matecaña. Recuperado de https://www.gestiopolis.com/como-impactaria-cartago-fusion-aeropuertos-santa-ana-matecana/
Montaño Ricardo, Claudia Liliana. "Cómo impactaría en Cartago la fusión de los aeropuertos Santa Ana y Matecaña". GestioPolis. 5 septiembre 2008. Web. <https://www.gestiopolis.com/como-impactaria-cartago-fusion-aeropuertos-santa-ana-matecana/>.
Montaño Ricardo, Claudia Liliana. "Cómo impactaría en Cartago la fusión de los aeropuertos Santa Ana y Matecaña". GestioPolis. septiembre 5, 2008. Consultado el 25 de Abril de 2018. https://www.gestiopolis.com/como-impactaria-cartago-fusion-aeropuertos-santa-ana-matecana/.
Montaño Ricardo, Claudia Liliana. Cómo impactaría en Cartago la fusión de los aeropuertos Santa Ana y Matecaña [en línea]. <https://www.gestiopolis.com/como-impactaria-cartago-fusion-aeropuertos-santa-ana-matecana/> [Citado el 25 de Abril de 2018].
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