Restricciones sobre la aplicación de la metodología de sistemas a las necesidades socio-económicas

Autor: Andrés Eloy Agostini Durand

Otros conceptos de economía

06-2005

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Una posición única, que no es optimista, ni pesimista, sugiere que los científicos le deben a la sociedad, moralmente, la aplicación de la metodología de sistemas para la resolución de los problemas públicos. J.V.N Granger, ex-Presidente del Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, en una convención de esta institución, señaló que la comunidad tecnológica ha originado, cuando menos, tres graves problemas sociales y por ello dicha comunidad es la responsable primaria. El primer problema es la escalada armamentista, tecnológicamente promovida por los ingenieros. Los ingenieros han causado un segundo problema, la hambruna mundial, mediante la producción de una proporción desfavorable entre el valor de la energía producida y el de la energía consumida para la correspondiente producción. Los depósitos de basura o desechos es el tercer problema, cuyo estado actual --- si no es su origen --- está atribuido a la comunidad tecnológica. El Dr. Granger afirma que la resolución de estos tres problemas son obligatorios para los científicos. Sorpresivamente, él concluyó su discurso con una ferviente súplica: "Que el Señor nos conceda el juicio, el coraje y la fuerza para encarar, articuladamente, las consecuencias de lo que todos hacemos en conjunto".

Antes de aplicar la metodología de sistemas a los problemas socio-económicos, una incógnita jurisdiccional deberá ser resuelta. Inevitablemente, va a haber un argumento en cuanto a si la metodología de sistemas debería ser aplicada por especialistas sociales, económicos y políticos, que entienden el problema, o si el problema debe ser resuelto por especialistas de la metodología de sistemas. Cualquiera que sea el caso, un grupo requerirá de educación, mientras que el otro necesitará paciencia.

Cuatros factores específicos, que deben ser considerados durante la fase de aplicación, son discutidos en detalle a continuación.

(6.0.1) La Interacción Político-Científica

"La Mayoría de los políticos han cursado estudio de leyes, aún en mi caso", dijo el ex- Senador Henry M. Jackson en una oportunidad hace años. "Por esta razón, nosotros encontramos un alto grado de dificultad para alcanzar decisiones en temas altamente técnicos cuando científicos, inclusive reconocidos con el premio Nobel, se oponen unos a otros sobre una misma materia. En todo caso, nosotros estamos obligados a alcanzar decisiones en temas técnicos que tendrán un impacto en el ámbito mundial".

Este dilema de políticos teniendo la responsabilidad de alcanzar conclusiones sobre temas científicos (y lo opuesto es tan enigmático) ilustra lo que puede denominarse la "interacción político-científica". Este tipo de interacciones divide al Congreso en una proporción de 50:50 sobre temas técnicos o científicos. Mientras que la polarización en el Congreso es de índole política, ésta también se ve afectada por la discusión técnica, la cual deja a los miembros del Senado y al público en general mejor informados, pero todavía quedando éstos confundidos sobre cuáles conclusiones pueden utilizarse a partir del conocimiento técnico.

Una disertación muy bien pensada y de profundidad sobre la interacción entre los políticos y la ciencia ha sido preparada por el Dr. Raymond M. Wilmotte. Él señala la importancia vital de diferenciar entre la verdad "técnica" y la verdad "adversaria". La última es desarrollada por el proceso legal dimanante de la confrontación adversaria, la cual, en efecto, elimina la revelación voluntaria de las incertidumbres. Como todos los científicos lo saben, la verdad técnica debe incluir no sólo lo que se da por "conocido", sino también tiene que incluir una declaración completa sobre los hallazgos relacionados con las incertidumbres detectadas. Los políticos, por lo general, le solicitan a los científicos apoyo para probar una tesis y no para alcanzar una conclusión. Cuando los científicos son forzados a "vender" unas ideas en vez de comunicarlas, las bases para un proceso de confrontación adversaria se establecen y, por ende, se declina la posibilidad cierta de enunciar las incertidumbres resultantes.

Toda vez que los problemas socio-económicos de interés, discutidos en este escrito, son de la magnitud que involucran el apoyo y la supervisión del Gobierno, la interacción político- científica se manifestará en cada uno de los problemas referidos. Si el razonamiento del Dr. Wilmotte, en lo atinente a las verdades "técnicas" y "adversarias", no se entiende claramente, habrán muchos científicos, que aplican la metodología de sistemas, frustrados por factores que dejaron de considerar, por estar estrictamente basados en sus experiencias con la industria aeronáutica.

(6.2.0) La Interacción entre la Física y las Ciencias Sociales

El Gráfico N° 7 ilustra la interacción que existe entre la física y las ciencias sociales. No enfocar directamente la batalla tradicional sobre si las ciencias sociales son "científicas", previsiblemente (lo cual es la piedra angular del desarrollo científico) es considerado como una característica evasiva, en el mejor de los casos, por las ciencias sociales. Para ilustrar la diferencia que prevalece entre la física y las ciencias sociales, la gravedad (ley de la física) específica del ácido sulfúrico ha sido, es y continuará siendo 1,834, ya sea que Ud. y yo no habíamos sido, no hemos sido y nunca jamás seremos las mismas personas cuando nos despertamos esta mañana.

Siempre habrá una mezcla de física y fuerzas sociales en cualquier sistema. Sin embargo, la proporción de la mezcla influirá en la aplicabilidad de la metodología de los sistemas.

El espectro de los problemas del sistema, en el Gráfico N° 7, varía desde una gran aplicabilidad (hacia la izquierda) a una mínima aplicabilidad (hacia la derecha). Nótese que el sistema de armamentos (75% físico, 25% social) se muestra con el mayor grado de aplicabilidad. Los sistemas de seguridad automovilística, por ubicarse considerablemente a la derecha del sistema de armamentos, exige mucho más de las ciencias sociales (una "mezcla" aproximada del 50/50). El cinturón de seguridad del automóvil es un ejemplo de la solución de un sistema el cual es igualmente dependiente en características físicas (características consideradas del cinturón: [a] fuerza de agarre, [b] ángulo, [c] ancho del cinturón, etc.) y la aceptación social (la decisión de usar el cinturón, la comodidad para el pasajero, la pulcritud del dispositivo del cinturón, etc.).

La intención primaria del Gráfico N° 7 es la de mostrar que los problemas socio- económicos van a agruparse, fuertemente, al extremo derecho del espectro (por ejemplo, se hará presente la complejidad social muy por encima de la complejidad tecnológica). En consecuencia, no es simplemente un asunto de complejidades, sino, más bien, uno del tipo de complejidades que determinará la aplicabilidad de la metodología de sistemas en la solución de un problema.

(6.3.0) Las Condiciones Únicas del Tema Socio-Económico

Hay siete condiciones que o no ocurrieron o no tuvieron consecuencias algunas en los sistemas aeronáuticos, pero que serán cruciales en la solución de los problemas socio- económicos. Estas condiciones, mostradas en el Gráfico N° 8, seriamente estorbarán, si es que acaso no impedirán, el uso de la metodología de sistemas en relación con los problemas de la sociedad civil. Puesto que ellas se oponen a las características mostradas en el Gráfico N° 8, estas condiciones deben ser consideradas como restricciones a la aplicación de la metodología de sistemas.

1.- Definición de problemas ambiguos.
2.- Prioridad de problemas irresolubles.
3.- Líneas de autoridad difusas/dispersas.
4.- Nivel de cambio incierto.
5.- Rata parte de cambio indeciso.
6.- Responsabilidad pública.
7.- Prevención en la re-ocurrencia.

RESTRICCIONES SOCIO- ECONÓMICAS EN LA METODOLOGÍA
DE SISTEMAS ­ GRÁFICO NRO. 8.

(6.3.0.1) La Definición de los Problemas Ambigüos

Visto que tanto <<inputs>> como <<outputs>>, en todos los niveles del sistema, tienen que ser descritos en un lenguaje muy claro y conciso, que no permita ambigüedades algunas, la definición del problema, entonces, tampoco puede presentar ambigüedad alguna. Puesto que los problemas socio-económicos tenderán a tener objetivos finales relativos en vez de los absolutos del sistema espacial (como ejemplo, la purificación del agua versus el alunizaje del hombre, los objetivos ulteriores serán altamente debatibles). Si no se utiliza un lenguaje definitivo para los objetivos ulteriores, los sistemas establecidos para resolver estos problemas estarán, esencialmente, enmarcados dentro de un círculo vicioso. ¿Es el objetivo de un sistema de corrección de agua producir "agua pura"? ¿Si así fuera, cuán pura tendría que ser el agua? Hay que conseguir las respuestas correctas a estas interrogantes.

(6.3.0.2) La Prioridad de Problemas Irresolubles

La lista de los problemas de la sociedad civil es muy larga y cada vez se le añaden más dificultades a si misma. Cada problema tiene sus defensores y fuerzas "cabildeadoras". No se puede considerar que todos los problemas tienen el mismo nivel de importancia. ¿Cuál problema es el más importante? Si un problema serio es debatido en, por ejemplo, el Congreso, cualquier problema socio-económico, tratado por esta Institución, se convertirá, paradójicamente, en otro problema socio-económico.

(6.3.0.3) Las Líneas de Autoridad Difusas/Dispersas

La transparencia en las líneas de autoridad, asociadas con la metodología de sistemas de las grandes iniciativas de un Estado, se vería restringida por la histórica dispersión burocrática en la autoridad y la responsabilidad del respectivo Gobierno.

La vasta diversidad en la autoridad y la responsabilidad de un Gobierno para acometer grandes empresas, en su acepción más amplia, requerirá que esta autoridad y responsabilidad se subordinen a un verdadero e imparcial "gerente".

Las controversias en la ausencia de claridad en la práctica diaria de "Las Líneas de Autoridad Difusas y Dispersas" llevan al autor de este escrito a preguntarse: "...¿Quién ejerce la autoridad en el Gobierno?..."

(6.3.0.4) Nivel de Incertidumbre por El Cambio

La determinación de un nivel aceptable de cambio del status quo es una importante restricción que no se confronta en los sistemas de la industria aeronáutica. Como ejemplos de niveles socialmente inaceptables del cambio estarían: (1) La prohibición de la combustión interna de los motores (de los vehículos) para resolver el problema de la contaminación, y (2) El transporte masivo de niños estudiantes a través de autobuses. La cantidad de "cambio" que el público tolerará es rara vez conocido de antemano. Si se está en la búsqueda de un cambio profundo, el enfoque de resolución probará ser totalmente incorrecto.

(6.3.0.5) Rata Parte de Indecisión al Cambio

La proporción de introducción de "cambios" al status quo para la resolución de problemas socio-económicos restringirá, indefectiblemente, a los planificadores de sistemas. Los temas emocionales, pero vitales, tales como la reforma social, los derechos individuales y la igualdad de justicia nunca fueron una premisa primaria que se considerara en los parámetros del sistema Apolo, pero estas premisas primarias, aquí aludidas, serán de central importancia para los sistemas socio-económicos.

(6.3.0.6) La Responsabilidad Pública

Una restricción que no fue impuesta en los sistemas metodológicos aplicados a los sectores militares y de la aeronáutica en 1960 fue la de información (para) y la responsabilidad ante el público. Esta restricción no podría aplicarse a la resolución de problemas socio- económicos, toda vez que los sistemas para resolver estos problemas involucran a las "personas" y no a las "cosas".

En los sistemas aeronáuticos, al público en general no se le comunicaban todas las informaciones, debido a la necesidad de procurar la seguridad a todo evento y la carencia de experiencia tecnológica. En problemas de la sociedad civil, el público estará íntimamente involucrado, no sólo a través del Congreso, pero también mediante los estudios de encuestas y por medio de otros indicadores de medición y "sondeo" de la opinión pública. Debido a que el público propende a adelantar conclusiones sobre informaciones parciales o sensacionalistas, la calidad de la información a publicarse influirá, de manera significativa, en la habilidad de la metodología de sistemas a ser aplicada en la resolución de un problema.

(6.3.0.7) Prevención de la Re-ocurrencia

Los problemas socio-económicos son diferentes a los problemas aeronáuticos, porque en los problemas socio-económicos es alta la probabilidad de re-ocurrencia, después de que inicialmente fueron resueltos. Los perjuicios raciales podrían ser atenuados con la aplicación de la metodología de sistemas, pero tendría que haber alguna actividad específica y separada que evite la reaparición de esta malsana práctica de la sociedad. De igual modo, si la pureza del agua es lograda hasta algún determinado nivel, ¿qué prevendría la reaparición de la contaminación en el preciado líquido?

Una resolución de la Asamblea General de las Naciones Unidas, adoptada en 1967, enfatiza la importancia de preservar el suelo y el subsuelo marinos de "acciones y usos los cuales pudieran ser nocivos al interés común de la humanidad". Sin embargo, cuando el "gas neuro-tóxico" fue desechado en el mar, ¿cuál era el mecanismo disponible para (1) medir tales desechos tóxicos contra el "interés común de la humanidad" y (2) para hacer valer las leyes internacionales contra la medida implicada en desechar el gas tóxico?

En consecuencia, la solución a los problemas socio-económicos debe tener dos componentes: (a) la corrección de un problema actual y (b) la eliminación de éste, para evitar futuras reapariciones.

(7.0.0) La Función del Ser Humano

Si las personas pudieran estar totalmente sustraídas de los problemas socio- económicos, las soluciones a aplicar serían contundentes y efectivas. Aunque vastas sumas de dinero y desarrollos técnicos innovadores serían requeridas, el optimismo (de las personas) con relación a ultimar soluciones todavía prevalecería como un elemento crucial.

Empero, toda vez que la gente tiene una función primordial en los problemas aquí abordados, el optimismo quedaría reservado. Para procurar apegarse a criterios científicos heterodoxos en la búsqueda de soluciones de comprobada aplicación práctica, la función importante de los seres humanos es encarar frontalmente a estos problemas. No afrontar o ignorar los problemas sería desastroso.

¿Cómo podría el hombre, con sus inherentes y indeseables rasgos, ser mejor analizado, diagnosticado y corregido? ¿Cuáles son las soluciones disponibles? Hay tres categorías de esfuerzos que actualmente reciben atención: (1) Lo intelectual, (2) Lo fisiológico y (3) Lo espiritual.

(7.0.0.1) El Esfuerzo Intelectual

En décadas pasadas, se ha promovido la educación como la solución al dilema que el hombre tiene consigo mismo. El focalizar el aspecto intelectual del hombre producirá, sin dudas, algunas ganancias. Como ejemplo, si una persona aprende cuál es el agente que causa una enfermedad, él estará, por consiguiente, consciente de tomar las acciones correctivas. El optimismo, que existe sobre la idea de que los esfuerzos intelectuales son la panacea para corregir las facetas indeseables del hombre, está decreciendo. En las más prestigiosas instituciones educativas del mundo, se están graduando algunas de las personas más corruptas, egoístas, brutales y violentas en la historia de la humanidad. Entonces, emerge una pregunta: "Si el hombre sabe lo que es correcto, ¿necesariamente actuará él de manera correcta?".

(7.0.0.2) El Esfuerzo Fisiológico

Un sutil cambio en la percepción del pecado a la enfermedad ha ocurrido en la sociedad en las décadas pasadas. Los actos y las conductas anteriormente calificadas de crímenes contra la sociedad tienen ahora el status de "enfermedad" (por ejemplo, el alcoholismo, la homosexualidad y aún los homicidios). Por haberse trasegado enteramente el estudio psicológico de la conducta al reino de la fisiología, no sólo la responsabilidad personal por la conducta queda cancelada, sino también la esperanza para una solución cobra mayor importancia al momento de minimizar la búsqueda. Si el hombre es la versión presente del protoplasma, después de una larga cadena en un desarrollo evolutivo, sin propósito alguno, quizá, solamente se necesita realizar algunos ajustes genéticos a este "animal" (racional) y así él llegará a convertirse en el hombre ideal, tan apremiantemente buscado para acometer las soluciones a los problemas socio-económicos que nos embargan.

Hay signos muy esperanzadores de que muchos de los rasgos grotescos en la conducta humana puedan ser exitosamente aminorados por medio de la cirugía, drogas (medicadas) o la manipulación genética. Los progresos realizados hasta la fecha indican que esta vía debe continuarse. En todo caso, sería interesante preguntarse: ¿Cree alguien que todos los males humanos residen en el dominio de la fisiología?

(7.0.0.3) El Esfuerzo Espiritual

Acerca del afloramiento de las raíces históricas de nuestra crisis ecológica, Dr. Lynn White, Jr., un profesor de historia en la universidad estadounidense "U.C.L.A.", concluye lo siguiente:

"La ecología humana está profundamente condicionada por creencias acerca de nuestra naturaleza y destino, es decir, por la religión ...Nuestros hábitos diarios de acción, a título de ilustración, están determinados por una fe implícita, basada en el progreso permanente, desconocida por la civilización greco-romana o la oriental. Esta fe tiene su propio arraigo y está inexorablemente fundamentada en la teología judeo-cristiana".

La idea de abrirse completamente al horizonte espiritual del hombre para la solución de los problemas socio-económicos está aparentemente recibiendo una creciente atención por parte de los científicos. Dr. Wayne Friar, quien fuera un profesor de biología en "The King's College", ha atribuido a la ignorancia, la inercia o la irresponsabilidad los predicamentos que encara la raza humana. No obstante, para los tres casos, él tiene una solución similar:

"Lo que se necesita es del poder transformador de Jesús Cristo en las vidas individuales. Ésto incluye purgar los pegados del egoísmo y la avaricia ...Llevando una vida signada por la fe Cristiana, un individuo amará a Dios primero y a los hombres (su prójimo en general) en segundo término. Con la orientación apropiada hacia Dios y su Revelación, el hombre está más propenso de ejercer un control atinado sobre toda la creación".

Un escrito, presentado en una de las Conferencias Anuales de la Sociedad Americana de la Energía Nuclear, proponía un comienzo radical en la aplicación de la metodología de sistemas para la solución de múltiples problemas socio-económicos. D. L. Sanders manifestaba, a través del referido escrito, que el espíritu del hombre no estaba en sintonía con su medio ambiente. Él sugirió que es la opinión desproporcionada del hombre, en cuanto a su rol de administrar el medio ambiente, lo que le causaba malgastar los recursos naturales del ambiente. Sanders demuestra, adicionalmente, que la metodología para la reorientación del hombre hacia los patrones de compatibilidad con su "Creador", él mismo, su prójimo y su medio ambiente están a su disposición cuando cierra el interruptor señalado en el Gráfico N° 9 (adaptado del escrito de Sanders) entre el Hombre y Dios. A propósito de ésto, él cita de la Biblia a Corintios II, 5:17-19, a saber:

"Por esa misma razón, el que está en Cristo es una criatura nueva. Para él lo antigüo ha pasado; un mundo nuevo ha llegado. Todo eso es la obra de Dios, que nos reconcilió con Él en Cristo, y que a mí me encargó la obra de la reconciliación. Pues, en Cristo, Dios reconciliaba al mundo con él; a los hombres ya no les tomaba en cuenta sus pecados, y a mí me entregaba el mensaje de la reconciliación".

Este relativamente reciente énfasis en la dimensión espiritual del hombre, aunque pueda parecer radical y hasta extraño a muchos científicos, puede ser uno de los más importantes desarrollos hacia la solución efectiva de los problemas socio-económicos. Simplemente, porque el proceso de inquisición científica ha históricamente ignorado al espíritu del hombre, ¿es esta razón suficiente para hacer caso omiso de la contribución potencial que puede producirse? ¿No llegaría este punto a ser más agudo cuando la escasez de alternativas es cada vez más obvia?

(8.0) CONCLUSIONES

Cuatro conclusiones centrales se sintetizan a partir de este escrito:

(1) La metodología de sistemas es el mejor método disponible en la actualidad para solucionar problemas complejos.

(2) Cuando menos, siete diferencias especiales, entre los problemas de la aeronáutica y los de índole socio-económica, deben ser reconocidas. Estas diferencias limitarán o restringirán la aplicación de la metodología de sistemas.

(3) Un ingrediente común a todos los problemas socio-económicos es el propio hombre, quien representa al más enigmático "sub-sistema" y el cual encarna el más definitivo desafío a los científicos que aplican la metodología de sistemas.

(4) Debido a la presencia del hombre ante todos los problemas socio- económicos, así como al rol fundamental que éste tiene en cada problema, los recursos para la resolución de los problemas serán más eficientemente invertidos cuando se le lleva al hombre a una relación correcta consigo mismo, su prójimo, su medio ambiente y su Dios.

Como una reflexión final, es evidente que la perplejidad mundial asociada con los problemas socio-económicos eleva la importancia de la descripción que Jesús Cristo dio acerca del final de los tiempos. Para ello, veamos la cita de la Biblia en Lucas 21:26, a saber:

"Entonces habrá señales en el sol, la luna y las estrellas, y por toda la tierra se angustiarán los pueblos, asustados por el ruido del mar y las olas. Los hombres morirán de espanto, con sólo pensar en lo que le espera al mundo..."

(9.0) GLOSARIO

F.A.A. Agencia Federal de Aviación de los Estados Unidos. Entidad gubernamental de ese país en cuanto a las normas legales y los procedimientos de operatividad y seguridad de aeronaves.

Hardware 1. Bienes en metal y utensilios tales como cerraduras, herramientas y cuchillería. 2.a Ciencia de la Computación. Una computadora y los equipos físicos asociados y directamente involucrados en el desempeño del procesamiento de datos o funciones de comunicación. b. Máquinas y otros equipos físicos directamente relacionados con el funcionamiento industrial, tecnológico o las funciones militares. 3. Informal. Armas, especialmente el armamento militar.

Input 1. Algo que se introduce en un sistema o se consume en su operación para alcanzar el <<output>> o un resultado, especialmente: a. Energía, trabajo, o fuerza o potencia utilizada para manipular una máquina. b. Corriente, fuerza eléctrica, o la fuerza suministrada a un circuito eléctrico, red de trabajo o dispositivo. c. Ciencias de las Computación. La información ingresada a un sistema de comunicación para transmisión o hacia un sistema computarizado para el procesamiento. d. Ciencias de las Computación. Una posición, terminal o estación en la cual el <<input>> es introducido a un sistema. e. Cualquiera de los rubros, incluyendo materiales, equipos y fondos financieros, requeridos para la producción. 2.a. El acto de colocar (algo), infusión. b. Una cantidad colocada en ... 3. Problema de Uso (en el Idioma). a. Contribución de información, comentario o punto de vista. b. Información en general. Ciencias de las Computación. El introducir o cargar (datos o un programa) en una computadora.

Loop 1.a. El largo de una línea, terraja (para hacer roscas), cinta o banda o cualquier otro material delgado que es curvo o con una apertura. b. La apertura formada por una línea doble. 2. Algo que tiene la forma, orden o delineación de un movimiento circular o que es curvo sobre si mismo. 3. Electricidad. Un circuito cerrado. Ciencias de las Computación. Una secuencia de instrucciones que se repiten en un numero especificado de veces o hasta que una condición particular prevalezca.

Metodología de Sistemas: esta expresión, ampliamente explicada en el presente escrito, es sinónima de "Abordaje de Sistemas". Es de resaltar que algunos autores confieren, a esta misma práctica de la gerencia sofisticada, las siguientes denominaciones: "Análisis de Sistemas", "Concepto de Sistema", "Trabajo de Sistemas", "Diseño de Sistemas", etc. No obstante, el autor de este escrito prefiere hablar de "Metodología de Sistemas", en primer término, y, en segundo lugar, del "Abordaje de Sistemas".

Output 1. El acto o proceso de producir; producción. 2.a. Una cantidad producida o manufacturada durante un cierto tiempo. b. Producción intelectual o creativa. 3.a. La energía, la fuerza o el trabajo producido por un sistema. Ciencias de las Computación. La información producida por una computadora a partir de un <<input>> específico.

Software Ciencias de las Computación. 1. Los programas, las rutinas y los lenguajes simbólicos que controlan el funcionamiento del <<hardware>> y dirigen su operación.

U.S.A.F. Las siglas en inglés de la Fuerza Aérea de Los Estados Unidos.

(10.0) REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

1.- Bengelsford, I.S. "How Can We Fight Peril of Population?, Los Angeles Times.
2.- Zochert, Donald "The Barnum & Bailey Approach to Pollution", Los Angeles Times.
3.- Costagliola, F. "Problems Related to the Dissemination of Information Concerning Thermal Pollution and Environmental Control", American Nuclear
Society.
4.- Auerbach, Stuart "Scientists Fear Climate Change by SST Pollution, Los Angeles Times.
5.- Editorial "SST Pollution of Global Concern", Los Angeles Times.
6.- Editorial "`Blight Fight' Comes Under Fire", Los Angeles Times.
7.- Hotz, Robert "An Environmental Problem", Aviation Week and Space Technology.
8.- Schriever, General B. A., U.S.A.F. "System Analysis: Useful, Yes ---But Scarcely (Ret.), a Panacea", Air Force and Space Digest, Volume II, Number 5.
9.- Leavitt, William "What Aerospace Has Done and Can Do to  Solve Social Problems", Air Force and Space Digest, Volume 53, Number 8.
10.- Kirchner Englebert "What is to be Done?", Space/Aeronautics, Volume 53, Number 2.
11.- Ewald, David W. "Space Aeronautics Suspends Publication", Space/Aeronautics, Volume 54, Number 1.
12.- Wilmotte, Raymond M. "Engineering Truth in Competitive Environments", IEEE Spectrum, Volume 7, Number 5.
13.- Kirshbaum, Laurence J. "Coming Out in the Wash", Los Angeles Times "West" magazine.
14.- Editorial "Desert Airports Needs More Study", Los Angeles Times.
15.- Reuters (despacho cablegráfico), "Thant Warns Dumping Violates Seabed
Pact", Los Angeles Times.
16.- White, Lynn Jr., "The Historical Roots of Our Ecological Crisis", Science, Volume 155, American Association of Science.
17.- Frair, Wayne "Ignorance, Inertia, and Irresponsibility", Journal of the American Scientific Affiliation, Volume 21, Number 2.
18.- Sanders, D.L., "A Theological Point of View", Transactions American Nuclear Society.
19.- Pirenne, Jacques HISTORIA GERENCIAL, Las Grandes Corrientes de la Historia, "Un Nuevo Mundo en Gestación", Tomo Décimo, Editorial GROLIER.
20.- Editorial NUEVA ENCICLOPEDIA TEMÁTICA, "Geología, Astronomía, Física, Conquista del Espacio", Volumen 1, Editorial CUMBRE, S.A.
21.- Insisti, Marco & West, Jonathan "Technology Integration: Turning Great
Research into Great Products", HARVARD BUSINESS REVIEW, May - June 1997.
22.- La Biblia, Corintios II, 5:17-19.
23.- La Biblia, San Lucas 21:26.

(11.0) DICCIONARIOS

1.- Diccionario de la Real Academia Española.
2.- The Concise Oxford Dictionary.
3.- Webster's New World Dictionary.
4.- The American Heritage Dictionary.

EL AUTOR - El Autor es el Sr. Andrés Agostini, quien curso estudios parciales de ingeniería mecánica en Montreal, Canadá, es administrador con mención "Gerencia de Seguros" y especialista en "Carreras de Seguros", graduado en los Estados Unidos, tiene 25 años de experiencia práctica, dedicada a la consultoría a importantes instituciones, así como a la investigación y desarrollo de nuevas prácticas gerenciales para procurar (i) la Innovación de Negocios, (ii) la Transformación Gerencial y (iii) la Gerencia Avanzada de Riesgos. Entre algunas de sus Publicaciones, se encuentran: 1.- "Transformando a la Moralidad en una Herramienta Gerencial para Controlar los Riesgos de Salud"., 2.- "Las Matemáticas que Soportan el Proceso de Toma de Decisiones". 3.- Restricciones en la Aplicación de la Metodología de Sistemas en Desafíos Socio-Económicos". 4.- "¿Quién Exagera en la Evaluación de los Riesgos"?, 5.- "Gerenciando el Riesgo de las Aeronaves Comerciales", ó.- "Gerencia y Medio Ambiente". Durante más de 25 años de experiencia profesional, ha prestado SERVICIOS GERENCIALES Y DE CONSULTORÍA TÉCNICA, entre otras instituciones y empresas, a PETRÓLEOS DE VENEZUELA y todas las siguientes empresas filiales de ésta: PDVSA-Filial, LAGOVEN, MARAVEN, CORPOVEN, INTEVEP, BARIVEN, CARBOZULIA, PALMAVEN, INTERVEN y PEQUIVEN (a través de SUPEROCTANOS), así como también servicios especializados de asesoría para el BANCO MUNDIAL (delegación venezolana), GENERAL ELECTRIC (sede principal en E.U.A.), ABBOTT Laboratories (sede principal en E.U.A.), GMAC (General Motor Acceptance Corporation ­ E.U.A.), LLOYD'S OF LONDON (Londres, Reino Unido), PDV Europe (filial europea de PDVSA, Londres, Reino Unido), TOYOTA, MITSUBISHI, AMERIVEN[1], PETROZUATA[1], WILLIAMS & COMPANY[1], HIGH-TECH MINING, TELECOMUNICACIONES IMPSAT (Grupo Pescarmona de Argentina), IMPSA DE VENEZUELA (Grupo Pescarmona de Argentina), SEGUROS LA SEGURIDAD (empresa de MAPFRE), SEGUROS CARACAS, SEGUROS NUEVO MUNDO, SEGUROS PANAMERICAN, SEGUROS ORINOCO, GRUPO ASEGURADOR CONSOLIDADO (GAC), GOBERNACIÓN DEL DISTRITO FEDERAL, GOBERNACIONES DE LOS ESTADOS PORTUGUESA y MIRANDA.

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Andrés Eloy Agostini Durand

Administrador con mención "Gerencia de Seguros" Especialista en “Carreras de Seguros”, graduado en los Estados Unidos.

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