Papel del transporte terrestre en Turismo. TRANSTUR S.A. Cuba

“PAPEL DEL TRANSPORTE TERRESTRE EN LA SUCURSAL
TRANSTUR S.A. SANTIAGO DE CUBA”.
Autora: Lic. Liagdamis Rabanal Arencibia
*Licenciada en Turismo, Sucursal Extrahotelera Palmares Santiago.
Resumen
Este artículo tiene como propósito abordar aspectos claves acerca de la importancia que
tiene el papel del transporte dentro del sector del turismo, y dar a conocer cuáles son sus
principales usos, naturaleza y servicios que presta, los cuales sirven de apoyo a los
diferentes procesos dentro del sector turístico.
Palabras clave:
Transporte, medios de transporte, transporte turístico.
Abstract.
This article aims to address key aspects about the importance of the role of transport within
the tourism sector and make known what are its main uses nature and services it provides,
which serve as support to different processes within the tourism sector.
Keywords.
Transport, transportation, tourist transport.
Introducción.
La actividad nómada de los hombres en los primeros momentos de su desarrollo para
procurar alimentos y protegerse del clima, quizás le proporcionaron elementos y artefactos
para trasladarse de un sitio a otro.
Con el tiempo el hombre domesticó animales y convivió con ellos convirtiéndolos en parte
integrante de su vida y aprovechándose de su carne, su leche y su piel; en breve tiempo, el
hombre comenzó a poner cargas sobre los lomos de sus perros y los enseño a arrastrar
cosas, surgiendo así, los rudimentos de rústicos trineos compuestos por dos palos largos
1
posiblemente de sus propias tiendas y un travesaño, de esta manera, los perros se
convirtieron en los primeros animales que el hombre llevó a su caverna y los domesticó
para su beneficio; luego más tarde, asnos, caballos, camellos y elefantes entre otros
animales fueron domesticados y utilizados por los hombres de la antigüedad como animales
de tiro, para sus faenas.
Se enfatiza que en la antigüedad existuna ruta comercial entre Palestina y Egipto, por
donde las caravanas transportaban te, sedas, perfumes y especias del Extremo Oriente;
alfombras de Persia; café de Arabia; terciopelos de Marruecos y cueros rusos, todos sobre
los lomos de los camellos que después surtían los mercados de La Meca y de Bagdad.
Otro elemento importante en la evolución del transporte lo fue el invento de la rueda que
posibilitó transportar más peso y a mayor velocidad, de esta forma aparecen los primeros y
rústicos medios de transportes con ruedas, ejemplo de ellos lo constituyó un carro militar
de más de 5500 años de antigüedad descubierto en Kish, Mesopotamia. Estos vehículos con
rueda, necesitaban de mejores vías para transitar, por lo que se conoce que los romanos
idearon vías en la antigüedad para facilitar la transportación por tierra a larga distancia.
En la historia también encontramos orígenes de la transportación acuática, pues el hombre
al vivir cerca de los espejos de aguas; ríos, lagos, mares, etc., empezó a hacer uso de ellos
como medio de transporte a través de balsas rudimentarias naturales o confeccionadas por
él hasta llegar a la transformación de estas en pequeñas canoas.
I. TRANSPORTE. COCEPTOS Y DEFINICIONES.
El Transporte es la acción de transportar personas o cosas de un punto a otro con
vehículos, transportadores o elevadores, ascensores, montacargas, escaleras mecánicas u
otras instalaciones.
El transporte se clasifica:
Por su uso:
Servicio regular.
Servicio especial.
Según la naturaleza:
Transporte terrestre.
Transporte aéreo.
Transporte acuático.
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Por el servicio que presta:
Transporte de pasajero 1ra clase, 2da clase etc.
Transporte de carga.
Transporte de carga y pasajeros.
El medio de transporte es el que utiliza el visitante para su desplazamiento entre el lugar
de residencia habitual y los lugares visitados.
Atendiendo al servicio el transporte se clasifica en:
Terrestre:
Servicio por ferrocarril: Se presta a través de servicio regular y servicio turístico,
incluye las instalaciones de mecanismos especiales como los funiculares, los
teleféricos, los telesillas e incluso el telesquí.
Servicio por carretera: Se presenta a través de autobuses de servicio regular, servicio
turísticos y de fletamiento para recorridos turísticos, los automóviles de renta, de
servicios turísticos, taxis y los particulares.
Transportación acuática:
El Servicio de transportación marítima. Se presta mediante el servicio regular,
cruceros, transoceánicos, transportadores, embarcaciones deportivas y de recreo, de
fletamiento, hidrofoil e hidrofivio.
El servicio de transportación fluvial. Se presenta mediante servicio regular, servicio
turístico, botes recreativos, deportivos y de fletamiento.
El servicio de transportación lacustre. Se presenta mediante servicio regular,
servicio turístico, lanchas deportivas y de recreo y de fletamiento.
Transportación aérea:
Servicio aéreo regular.
Servicio aéreo fletado (charter).
Servicio de renta de aviones de pequeño porte (con o sin piloto).
Servicio de aviones particulares y helicópteros.
En el desarrollo de toda sociedad el transporte es uno de los elementos fundamentales. El
desarrollo progresivo alcanzado años tras años hace del transporte un factor activo y
progresista en constante perfeccionamiento organizativo y tecnológico.
El uso del transporte como un servicio público destinado al uso de cualquier persona,
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también ha proporcionado la condicionante para que se convierta en un servicio turístico a
tal punto que determinadas formas de transportación como los vuelos charter o el servicio
dimensional en autobús solo son de carácter turísticos.
No distinguir el transporte público del privado plantea severas dificultades, ya que en
muchas ocasiones algunos gobiernos se desentienden del control de la transportación social
y permiten la venta de compañías aéreas o de otra naturaleza relacionadas con la
transportación, a grandes compañías que toman en sus manos el control financiero y
adoptan medidas de ajuste de plantillas y nueva política comercial, lo que ocasiona
despidos masivos, fuga de capital y debilitamiento del control y la soberanía de esas
naciones; es por ello que este tipo de autorización de inversión privada en los medios de
transportación, debe ser muy controlada por el sector gubernamental, salvaguardando
siempre los intereses nacionales de la sociedad; procurando ingresos y beneficios que
posibiliten que más de la mitad de las acciones estén en manos del estado nacional.
Generalmente en todos los países el trasporte público es uno de los elementos más
importantes de la economía, ya que en el desarrollo de un país se debe contar con extensos
sistemas de comunicación completos, rápidos, precisos y perfectamente articulados, de
modo que la población y las mercancías puedan desplazarse por todo el territorio sin
ningún obstáculo y a precios accesibles. En muchos países se enfrenta hoy la polémica
relacionada con la organización, la gestión o la propiedad de los transportes públicos, esta
polémica defiende la propiedad privada o estatal, perteneciente a la iniciativa privada
nacional o extranjera o al gobierno nacional.
Muchos autores consideran que el transporte es un elemento socioeconómico pues en
realidad no ha sido creado para el desplazamiento turístico en particular, sino es el producto
del desarrollo histórico, social y científico de la propia sociedad, que en el mismo sentido
de su desarrollo económico ha posibilitado que la tecnología pueda ser aplicada en función
del transporte.
En el caso del turismo el transporte se ha convertido en el factor determinante de su
desarrollo, pues las distintas divisiones y agrupaciones de transportación, o sea, el
transporte terrestre, el transporte acuático y el transporte aéreo forman la base de
distribución geográfica que obedece a los desplazamientos turísticos, ya sea localmente en
un país o de una nación a otra (receptivos, emisores o al llamado flujo turístico interno).
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La Organización Mundial del Turismo (OMT) y todas las organizaciones dedicadas a la
actividad o representatividad turística destacan en sus proyecciones que Turismo y
Transporte se constituyen en una unidad inseparable pues, en la actividad turística es de
suma importancia los accesos a lugares de atracción, la seguridad del desplazamiento, el
medio empleado para vincular el traslado de los turistas, el horario etc.
Los factores de medición del transporte son:
Comodidad
Agilidad
Penetración
Precio
Rapidez
Seguridad
En la economía del mundo de hoy, los transportes implican un factor relevante desde el
punto de vista funcional pues, donde el transporte no existe o es mínimo, la actividad
económica se reduce a niveles de subsistencia y autoconsumo.
Actualmente los medios de transporte coadyuvan al desarrollo económico de los países al
transportar mercancías, materias primas, productos agrícolas, mercaderías, así como a las
personas, pero la transportación tiene que ser económica y al alcance de quién la solicite,
por eso el Estado debe jugar un papel de regulador en los precios importante.
El transporte es soporte determinante en el crecimiento de las grandes ciudades de cada
país, una ciudad debidamente comunicada facilita que las actividades de la población se
desarrollen sin contratiempos propiciando seguridad, bienestar e incremento del
rendimiento económico de los trabajadores; el transporte juega un papel de integración de
todos los elementos tanto de personas como de bienes.
En este trabajo se pretende fundamentar el papel del transporte terrestre en la Empresa
Sucursal TRANSTUR S.A Santiago de Cuba y conocer además sobre la eficiencia y la
importancia que asume esta entidad como parte fundamental en la transportación turística
de nuestra provincia.
II. CLASIFICACIONES Y TIPOS DE TRANSPORTE.
El Transporte Terrestre.
Este tipo de transporte se desarrolló más despacio, durante siglos, los medios tradicionales
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de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirado por animales,
raramente excedían de un promedio de 16 Km/h. Mejoró poco hasta 1820, cuando el
ingeniero británico George Stephenson adaptó un motor de vapor a una locomotora e inició,
entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor, dando paso al
desarrollo del ferrocarril.
El transporte terrestre se clasifica como:
Transporte por ferrocarril
Transporte por carretera
Principales medios de transporte.
Por carretera:
Automóvil.
Autobús y autocar.
Casas rodantes.
Vehículos de renta.
Por ferrocarril.
Locomotoras con sus coches.
Coche motor.
Infraestructura:
Todo servicio tiene incluido la red de carretera, la red de comunicación y los restantes
elementos de la infraestructura.
Central de autobuses.
Puntos de rentas.
Estaciones de ferrocarril.
Estaciones de metros.
La actividad de operaciones, es el subsistema rector que norma, planifica, organiza,
coordina, ejecuta, controla y resume la explotación del parque productivo en función del
servicio de transportación, en correspondencia con el Objeto Social aprobado por la
Entidad transportista; la que se caracteriza por su eficiencia, eficacia, racionalidad, elevado
nivel de optimización y clara visión de la proyección estratégica; priorizando, en cualquier
circunstancia, la total satisfacción de las expectativas de los clientes.
Principios Generales que rigen el subsistema de Operaciones:
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La Operación estará orientada a potenciar de manera creciente su nivel de
eficiencia, autoridad y competitividad.
Las medidas que se adopten guardaran la necesaria integralidad con el resto de los
subsistemas y estarán en función de la defensa de los intereses empresariales.
Con el uso de las técnicas más modernas, propicia de manera permanente y cada
vez más creciente una activa y sistemática participación de los dirigentes,
especialistas, técnicos y trabajadores implicados en esta actividad.
Cada uno de los eslabones del subsistema responde por el cumplimiento con
efectividad y eficiencia del servicio que se ofrece por la instancia a que pertenece.
Los cargos de Operaciones están diseñados sobre la base de la desagregación de las
funciones.
Funciones principales de la Dirección de Operaciones.
Realizar la Planificación Estratégica de la Actividad de Operaciones de la Empresa.
Participar de conjunto con otros subsistemas, en la confección del Plan de Negocios
de la Empresa para el año.
Coordinar los esfuerzos y las acciones de los subsistemas, factores y Divisiones
integrantes de la Empresa para fortalecer y desarrollar la organización, ejecución y
el control de la Explotación del parque productivo.
Organizar metodológicamente la explotación del parque productivo de la Empresa
con la creación de las Normas integrales y perspectivas de Calidad.
Dirigir y ejecutar Programas de Investigación y Desarrollo de marcada influencia en
el perfeccionamiento de la Actividad de Operaciones
Funciones de un Centro Nacional de Operaciones (CNO)
Análisis, coordinación, supervisión y perfeccionamiento de la Operación Nacional
de renta de vehículos, transportación de pasajeros y carga por parte de las distintas
flotas.
Coordinar y supervisar la participación en el aseguramiento de las transportaciones
que generan Eventos del primer nivel y/o de carácter nacional seleccionados.
Recepcionar, analizar, compilar y poner a disposición el Parte Nacional de la
Operación,
Proponer modificaciones que se deben realizar al Sistema de Información, así como
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orientar la implantación de las mismas en los Centros de Operaciones.
El ferrocarril
Fue el primer paso en el desarrollo de la transportación mundial desde mediados del siglo
XVII. Mantiene actualmente su importancia en las medias distancias, tanto para el
desplazamiento del tren de carga como para el de pasajeros; por ejemplo el ALQUITAINE,
EL PARIS Y BODEAUX a más de 300KM/H.
Si se compara el ferrocarril con otros medios de transporte, se ve que continúa en muchos
casos con ventajas, ya que transporta una mayor cantidad de personas o cargas, a
velocidades iguales y algunas veces superiores que el transporte automotor.
Es más rápido que el transporte marítimo, es un medio de transporte sumamente
importante. En la actualidad los trenes rápidos desplazan velocidades de más de 200km/h y
ya algunos diseños alcanzan 800km/h.
En las redes urbanas de transporte de Europa, África, Asia, y América Latina este
transporte es muy utilizado un ejemplo de esto lo constituyen los metros, tren subterráneo
de gran uso en las grandes ciudades del mundo.
El transporte ferroviario en Cuba.
Cuba es uno de los países con más alta densidad de vías férreas por kilómetros cuadrados y
no es el medio de transporte más utilizado en la actualidad
El primer ferrocarril opero en Cuba en 1837, uniendo a la habana con el poblado de
Bejucal. Sexto en el mundo, el ferrocarril cubano contribuyó de manera importante al
desarrollo de la Isla como potencia azucarera mundial, Cuba fue unos de los primeros
países en tener un tren eléctrico, puesto en marcha a principio de siglos y que aun se
conserva.
Hoy existen locomotoras a vapor, que poseen un altor valor económico, museable y
ecológico.
Ferro cuba, empresa especializada en la transportación de pasajeros por ferrocarril
desarrolla los esfuerzos por explotar el ferrocarril en función del turismo, garantizando al
turismo recorridos tales como: Opcionales a paquetes turísticos a través de todas las
provincias, convenidos con turoperadores y agencias de viaje en coche motor, FIAT, BUS,
con aire acondicionado, servicio de bar cafetería y asientos reclinables, desde Casa Blanca
a Matanzas y desde Trinidad-Valle de los ingenios, hasta torre Iznaga-Manaca, también
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Guanabo-Boquerón.
En muchas provincias de Cuba se exponen más de 200 locomotoras perfectamente
conservadas que tienen más de un siglo de existencia.
Ventajas del servicio ferroviario.
1) En pocos viajes el tren puede transportar gran cantidad de pasajeros y carga
ahorrando tiempo y dinero.
2) Comodidad que le brinda sobre todo en largos viajes.
3) Para la construcción de instalaciones turísticas, la transportación de materiales de la
construcción y manufactura de todo tipo con tarifas reducidas.
4) Se pueden organizar y distribuir grandes volúmenes de mercancías que los usuarios
le confían para su transportación.
Desventajas del servicio ferroviario.
1) Necesita de una gran y costosa infraestructura, grandes inversiones en vías e
instalaciones.
2) Capital poco flexible, inmovilizado en obras fijas como puentes, túneles,
pedraplenes para las vías etc...
3) El traslado de las mercancías perecederas a corta distancia, se prefiere hacerlo en
autotransporte con el sistema puerta a puerta, por lo que cada a la transportación
continental por carretera le quita mercado al ferrocarril.
III. PRINCIPALES MEDIOS DE TRANSPORTE. ALQUILER Y RENTA.
Concepto de automóvil.
El automóvil es un vehículo que se desplaza por una superficie, a través de ruedas mediante
la transmisión de la fuerza generada por un motor propio que consume determinado tipo de
energía. Lo conforman la carrocería, chasis, motor y otros accesorios.
Servicio de automóvil.
Puede ser proporcionado con o sin conductor. El servicio con conductor es utilizado para
paseos, recorridos y excursiones locales, o bien para un más prolongado servicio a
ejecutivos. El servicio sin conductor es fundamentalmente empleado por la renta de autos.
Servicio de Taxis en Cuba.
Al llegar a un aeropuerto internacional cubano o una Terminal de cruceros, el visitante
extranjero cuenta generalmente con un transporte esperando para conducirlo hasta el hotel
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contratado. En estos mismos casos la agencia suele ocuparse de confirmar a tiempo el
pasaje de regreso y trasladar de nuevo a la Terminal aérea al viajero al concluir este sus
vacaciones.
En las calles de ciudades importantes del país las personas pueden acceder a un taxi de
turismo con suma facilidad o solicitarlo por teléfono; tanto los taxis de turismo como los
autos alquilados, pueden ser utilizados en traslados interprovinciales e intermunicipales.
Servicio de Renta de autos.
El servicio sin conductor ofrece múltiples ventajas, ya que el turista puede desplazarse a su
antojo por los lugares que escoja.
Generalidades del servicio en la renta.
Funciona muy parecido en todo el mundo, pudiéndose rentar directamente en las oficinas
de la compañía arrendadora, por medio de agencias de viajes, se pueden rentar o efectuar su
devolución dentro de la misma ciudad, o se rentan en una plaza y liquidan en otra. Las
tarifas de pago incluyen un seguro de responsabilidad contra muerte, lesiones personales y
responsabilidad por daños en propiedad ajena, pérdida o daño al vehículo, el cliente queda
protegido contra la pérdida o daños al vehículo por incendio, robo o daño por colisión en
exceso de una cifra determinada.
El cliente debe cubrir adicionalmente:
1. Gasolina, impuestos y robo parcial.
2. Una tarifa diaria o semanal en caso de querer gozar de cobertura total del seguro.
3. El pago adicional de recargo por no cumplir con las cláusulas del contrato.
Para rentar un auto, el cliente debe:
1- Tener mayoría de edad.
2- Poseer licencia de conducción.
3- Mostrar una identificación adicional a la licencia de conducción.
4- Presentar tarjeta de crédito, otros pagares o dinero en efectivo.
Flexi Fly & Drive
Producto hecho a la medida de los visitantes que desean disfrutar libremente de unas
vacaciones sin formalidades, horarios, ni itinerarios predeterminados, con su familia o
amigos, conduciendo un automóvil estándar con kilometraje ilimitado y la posibilidad de
alojarse en cualquiera de los hoteles de la Cadena en toda la Isla a un precio muy
10
económico, durante 6, 7,13 o 14 noches a elección del cliente.
Ventaja de la oferta Flexi Fly & Drive.
Flexibilidad máxima, lo que permite a los clientes diseñar su propio programa de
vacaciones escogiendo los lugares a visitar y los hoteles donde alojarse.
Servicio de Ómnibus y Microbús. (Autocares, autobús)
Servicio de mayor auge por ser el de mas bajo costo promedio y mayor capacidad de
usuarios, hecho que beneficia considerablemente al movimiento de turistas. Los ómnibus y
micros operan en líneas regulares y servicios discrecionales.
Las neas de servicio discrecional cuya operación es básicamente turística permiten la
elaboración de recorridos masivos establecidos en forma frecuente o eventual, con
vehículos especiales de mayor confort y visibilidad tal es el caso de TRANSTUR en
nuestro país que opera modernos ómnibus marca VOLVO, MERCEDES, YOUTONG y
otros de reconocidas marcas.
IV. EL TRANSPORTE EN EL SECTOR DEL TURISMO
Empresas de Transporte Turístico Terrestre.
Existen diversas agencias arrendadoras de autos en el mundo; algunas cubren
prácticamente los cinco continentes como por ejemplo AVIS. HERTZ, EUROCAR o
BUDGET.
Principales empresas en el transporte turístico por carretera en Cuba.
La creciente importancia que en el avance de la industria turística cubana ha ido ganando el
transporte turístico por carretera testimonia una flota moderna y compuesta por cerca de
ocho mil vehículos, mas de 300 agencias, puntos de alquiler, paradas de taxis y el volumen
de operaciones que en el transcurso del 2005 rebasó con creces los 100 millones de dólares.
A finales de la década de los ochenta, solo tres transportistas operaban directamente en
función del incipiente movimiento turístico: TRANSTUR, HAVANAUTOS, y
VERACUBA, hoy existe un numero mayor de transportistas con facilidades para adquirir
paquetes que incluyen el alquiler de coches con casa, o con alojamiento en hoteles, alquilar
un vehículo en un polo determinado y realizar su devolución en otro, por otra parte se
continúa empleando el traslado en modernos ómnibus de hasta 40 plazas con categoría de
cinco estrellas y el servicio de auxilio en carretera, talleres de reparaciones o sustitución de
vehículos por averías, mientras que el abastecimiento principal de combustible es asumido
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por dos cadenas de serví centros: CIMEX-CUPET, de la corporación CIMEX, y Oro
Negro, del holding empresarial CUBALSE.
El transporte turístico por carretera es operado por la entidad TRANSTUR SA,
perteneciente al MINTUR, entidad que a continuación haremos referencia en este trabajo.
Características Generales de TRANSTUR Santiago.
Transtur S.A., Grupo Empresarial de transporte turístico, pone a disposición del cliente en
todo el país los servicios de alquiler de ómnibus y microbuses, así como renta de autos con
y sin choferes, brinda además, servicios técnicos automotores, de comunicación y de
asistencia técnica en la vía, con cobertura nacional.
Surgida el 13 de octubre de 1980, como empresa de transporte turístico, esta entidad, dio
paso a una nueva organización como transportista del turismo en Cuba, en este mismo año
comenzó a ofrecer el servicio de renta de autos mediante una sociedad con la corporación
CIMEX. En el año 1994 se consolidó y se erige TRANSTUR como Sociedad Anónima y el
1 de noviembre del 2004, queda resultante de la fusión de las antiguas empresas de Transtur
y Veracuba, respondiendo al nombre de Grupo Empresarial Transtur.
El 1ro de mayo del 2007, por decisiones del Comité Ejecutivo del Consejo de Ministros, se
decide la reunificación y reordenamiento de la Actividad de la Renta de Autos dentro del
Ministerio del Turismo y se traspasan a esta Entidad las acciones que se realizaban en este
sentido, en las Rentadoras de Havanautos, perteneciente al grupo CIMEX y MICAR del
Grupo CUBALSE, con lo cual surge una nueva reestructuración del Grupo Transtur.
El 1ro de mayo del 2008, se realiza un traspaso de la actividad de Taxis al Ministerio del
Transporte, el cual, por decisiones de la Dirección del país, asumiría todos los servicios que
se prestarían a todos los clientes, tanto nacionales como extranjeros en esta modalidad, por
esta razón, nuevamente el Grupo Transtur sufre una reestructuración en sus servicios y en
los momentos actuales, solo ofrece los servicios de la Renta de Autos Ligeros y el Alquiler
de los Servicios de Ómnibus.
Esta empresa ha ido consolidando su posición en el mercado de la transportación turística
en Cuba, basando su liderazgo en la calidad de sus servicios y la profesionalidad de todos
sus miembros, alcanzando excelentes resultados en las diferentes modalidades de servicios
que ofrecen a sus clientes, lo que ha motivado que TRANSTUR S.A. sea la empresa
transportista oficial de los principales eventos que se realizan en el país, ofreciendo medios
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de transporte con excelente confort y condición técnica, guiados por profesionales choferes
con un amplio conocimiento de Cuba y sus carreteras.
La Empresa Transtur Sucursal Santiago de Cuba, se encuentra ubicada en la Avenida de los
Desfiles, S/N en el Reparto la Risueña, con las siguientes coordenadas:
Al Norte
Base Agencia de carga Camiones del Oriente y el poblado del
Camino de la Ceiba.
Al Sur
Avenida de los Desfiles y Centro de Convenciones “Heredia”.
Al Este
Base de ómnibus locales “Las Américas”.
Al Oeste
Avenida de Las Américas y Plaza de la Revolución General
Antonio Maceo.
Esta entidad tiene como Objeto Social.
Prestar servicios de transportación turística mediante las siguientes marcas comerciales:
Ómnibus Transtur: Servicios de Transportación masiva de pasajeros con chofer, en
ómnibus grandes, medianos y microbuses en la ejecución de Transfer In/Out, solicitudes de
servicios vinculados a estas categorías de vehículos mediante contratos.
Renta Cubacar, Havanautos y Rex: Sucursales de renta de autos de Transtur que prestan
servicios de alquiler de Autos y Jeep, con o sin chofer sujetos a diferentes modalidades,
como son:
Rentas al Buró
Reservas a través de los Turoperadores (TTOO) Internacionales
Rentas Lineales
Ofrecen un servicio de renta de forma personal, con autos de diferentes marcas y modelos,
cuenta con servicios complementarios tales como: reparaciones de autos, asistencia técnica
a clientes en los caso de roturas, accidentes u otros percances, servicios de autos con
choferes experimentados, reservaciones previas a su llegada al país, orientación turística de
forma general, etc. Participa con sus vehículos en las modalidades y programas de los
productos Free Way & Fly and Drive que pertenece a la agencia de viajes Cubanacán
Viajes Tours y otras compañías del Mintur.
El mayor número de reservaciones son efectuadas a través de clientes que provienen de
aproximadamente 15 turoperadores, principalmente de Francia y España. El resto de las
operaciones son realizadas a través de Internet ya que ha desarrollado un sistema de reserva
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por esta vía y la Agencia de Viajes principalmente, además de la venta directa o de
mostrador, esta última con el menor volumen de operaciones. Además, presta Servicios de
Auxilios en Carretera y Reparación Móvil a medios de transporte turísticos, así como
servicios de transportación a pasajeros nacionales en los retornos de los Ómnibus vacíos al
polo de Origen.
MISIÓN:
Su misión es satisfacer las necesidades de sus clientes, garantizando el transporte turístico
por toda Cuba en modernos y confortables ómnibus y autos rentados, así como otros
servicios generales, con la profesionalidad que aseguran más de 20 años de liderazgo del
sector en el país.
Transtur Santiago: “La mejor y mayor empresa de servicios de ómnibus y renta de
vehículos que con la más alta profesionalidad, calidad, seguridad y confort les ayuda a
conocer los caminos de Cuba”.
VISIÓN:
Somos líderes en el servicio del Transporte Turístico con modernos autos, jeep, ómnibus,
en las modalidades de Transfer, Opcionales y Alquiler.
La estructura organizativa responde a la actividad económica de la organización, cuenta
con una estructura plana, creada con el objetivo de garantizar el buen funcionamiento de la
misma, en la cual el 60% de sus trabajadores se encuentran directamente vinculados a los
servicios, en las áreas productivas y en el personal de apoyo en las áreas técnicas y de
operaciones, los cuales aseguran el buen estado técnico del parque de equipos para la
prestación de los servicios fundamentales.
Política de Calidad del Grupo Empresarial de Transporte Turístico Transtur S.A.
EL Grupo Empresarial de Transporte Turístico Transtur S.A perteneciente al Ministerio del
Turismo, se distingue de sus competidores por satisfacer las necesidades y expectativas de
los clientes, por su trato personalizado, por la profesionalidad y la calidad de los servicios
que presta y comercializa, logrando, con la participación y profesionalidad de sus
trabajadores la Mejora Continua para convertirse en la Agencia Transportista preferida por
los clientes.
Esta Entidad tiene entre sus valores compartidos:
Valores Finales:
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o Eficiencia
o Honradez
o Patriotismo
o Sencillez
o Moral Revolucionaria
o Modestia
Valores Instrumentales
o Calidad
o Ética
o Creatividad
o Alta profesionalidad
o Hospitalidad
o Solidaridad
La compañía transporta clientes en su mayoría de Italia, Francia, España, Alemania,
Canadá y Cubano Americanos.
Para el análisis del Cliente Externo se realizan mensualmente por parte de las Agencias de
Viajes, conjuntamente con la Sucursal, encuestas de satisfacción de clientes, en las cuales
se evalúan diferentes parámetros tales como: limpieza del vehículo, climatización, confort,
aspecto personal y cortesía del chofer, entre otros; dichas encuestas son aplicadas por los
choferes de ómnibus a cada cliente que se le presta el servicio.
Para la distribución de sus productos, la Empresa Transtur S.A. Santiago utiliza los
siguientes canales:
Agencias de Viajes:
Ómnibus Renta
Cubanacán Punto de ventas de la Empresa
Cubatur Internet
Havanatur Central Nacional de Reservas
Ecotur
Amistur
Paradiso
Villa Colibrí
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Consejo de Estado
El Consejo de Estado se tiene en cuenta, ya que en estos momentos, debido a la Batalla de
Ideas en la que se encuentra inmerso el país, se le presta servicios en las operaciones de
Colaboración Médica y en la Atención a Misiones.
El principal proveedor de la Sucursal es la Casa Matriz, esta le provee de piezas de
repuesto, neumáticos, combustibles y lubricantes, herramientas y equipos tecnológicos,
pero también le suministran otras entidades:
CUPET CIMEX (Combustible)
DIVEP (Piezas)
ENSUNA (Otros insumos)
SERVISA (Alimentación)
A continuación se relacionan las Oportunidades y Amenazas que la Empresa tiene
identificadas dentro del Banco de Fuerzas Externas:
OPORTUNIDADES:
Fidelidad en los Clientes.
Presencia de otras Sucursales del Grupo Empresarial en todo el país.
Alta demanda de los Servicios.
Adquisición de vehículos nuevos para los servicios.
AMENAZAS:
Dependencia de la Casa Matriz.
Mal estado de las Vías y Carreteras.
Polo Turístico de Santiago de Cuba descomercializado.
Poca Estimulación Material a Cuadros y Trabajadores.
Del Banco de Fuerzas Internas la Empresa tiene identificadas las Fortalezas y Debilidades
siguientes:
FORTALEZAS:
Alta Profesionalidad en la prestación de los servicios.
Servicio las 24 horas.
Existencia de un Sistema de Gestión de la Calidad en algunas áreas de la Entidad.
Ser uno de los transportistas más fuertes del Polo.
Ser la transportista de los dos más grandes receptivos del MINTUR.
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DEBILIDADES:
Deficiente gestión de Aseguramiento Técnico Material.
Demora excesiva en la reparación y reposición de los vehículos alquilados.
Demora excesiva en el mantenimiento de los vehículos.
En la Empresa Transtur Sucursal Santiago de Cuba, los parques de transporte se conforman
de la siguiente manera:
PARQUE OMNIBUS TRANSTUR
Categoría
Marca
Capacidad
Cantidad
Grandes
Mercedes Benz
49 plazas
11
Yutong
44 plazas
11
Yutong
34 plazas
6
Yutong
16 plazas
8
Medianos
Yutong
29 plazas
6
Yutong
24 plazas
2
Kinglong
24 plazas
12
Kinglong
10 plazas
2
Pequeños
Mercedes Benz Vito
2
Hyunday H1TQ
4
PARQUE DE AUTOS HAVANAUTOS
Categoría
Marca
Modelo
Medio
Samsumg
SM3
Medio Alto
Samsumg
SM5
PARQUE DE AUTOS REX
Categoría
Marca
Modelo
Medio
Seat
Ibiza
Estándar
Seat
Altea XL
Alto Estándar
Audi
A4 T/MEC
VW
Passat
Premium
Audi
A4 T/AUTOM
Lujo
Audi
A6
17
Minivan
Hyundai
TQ H1
PARQUE DE AUTOS CUBACAR
Categoría
Marca
Modelo
Económico
Hyundai
Atos
Hyundai
I 10 T/MEC
Geely
CK
Jeep Económico
Suzuki
Jimmy
Medio
Kia
Rio
Geely
MK
Geely
FC
Hyundai
Accent
Medio Alto
Hyundai
Sonata excepto 2010-2011
Emgrand
EC 820
Jeep Alto Estándar
Kia
Sportage
Premium
Hyundai
Sonata 2010-2011
Van
Hyundai
H1TQ
A continuación expondremos brevemente algunos de los datos relacionados con la
eficiencia de la Empresa TRANSTUR Sucursal Santiago de Cuba.
INDICADORES DE EXPLOTACIÓN DE OMNIBUS
INDICADOR
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Vehículo Promedio Existente
36
36
37
55
57
60
Vehículo Promedio Trabajando
20
20
20
26
27
28
Vehículo Promedio TALLER
10
11
13
10
36
36
C.D.T.
84
77,6
82
83
62
60
C.A.R.
67
62
60
65
64
65
C.A.P.
60
60
55
51
46
45
Ingresos CUC
1028,80
1049,90
1140,40
1345,30
1463,70
1584.80
Ingresos Prom. Día x Vehículo
Existente
78,30
79,90
84,44
67,01
70,35
71,00
18
Ingresos Prom. Día x Vehículo
Trabajando
140,93
143,82
149,14
141,76
150,00
157,00
INDICE DE CONSUMO
(Km/Litros)
3,3
3,33
3,31
3,57
3,74
3.96
INGRESO POR LITRO DE
COMBUSTIBLE
1,8
1,8
1,74
1,90
1,99
2.20
INDICADORES DE EXPLOTACIÓN DE RENTA DE AUTOS
INDICADOR
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Vehículo Promedio Existente
265
231
265
294
258
256
Vehículos Promedio Disponibles
212
185
183
203
204
215
Vehículo Promedio Trabajando
89
106
120
147
145
153
Vehículo Promedio Inactivo
30
38
40
53
41
30
Vehículo Promedio Taller
50
87
105
94
71
73
C.D.T.
80
80
69
81
73
72
C.A.P.
51
53
45
51
57
60
C.A.P.(BUEN ESTADO
TECNICO)
52
63
75
73
79
84
Ingresos de Renta CUC
1880,50
1901,60
2402,30
2945,10
2850,30
2997.50
Ingreso sin venta de combustible
1761,50
1729,50
2258,70
2796,30
2656,90
2831.80
Ingresos Prom. Dia x Vehículo
Existente
19,44
22,55
24,84
27,44
28,32
30.31
Ingresos Prom. Dia x Vehículo
Trabajando
57,89
49,15
54,85
54,89
50,20
50.71
COMPORTAMIENTO DE LOS PORTADORES ENERGETICOS
Portador
U/M
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Electricidad
Kw
266667
219249
235800
254604
191146
234302
Diesel
L
907873
752220
829600
834230
795016
831530
Gasolina Especial
L
258349
300083
208300
283266
230172
279360
Agua
M3
2333
1174
1945
1868
4903
4578
19
Lubricantes
L
28661
15582
16100
12060
15222
13545
Indicadores Económicos de Eficiencia. UM. M/P
Indicadores
Fundamentales
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Tendencia
(%)
Ingresos Totales
4233.60
4400.50
5419.70
5783.30
5762.10
6784.80
9.89
Ingresos Divisa
3613.00
3703.90
4257.30
4658.30
4329.30
4595.70
4.92
Ómnibus
1028.80
1049.90
1140.40
1345.30
1463.70
1584.80
9.02
Taxi
699.10
700.00
673.10
263.10
(27.80)
Renta
1880.50
1901.60
2402.30
2945.10
2850.30
2997.50
9.77
Costos y Gastos
Divisa
2843.20
2694.30
1880.60
1779.47
1855.50
1793,50
9.11
Utilidad Total
-259.30
-398.70
8.00
533.40
236.50
916.00
228.71
Utilidad Divisa
769.80
1009.60
2376.70
2880.60
2473.90
2802.10
29.48
Costo por Peso Total
1.06
1.09
0.9990
0.9080
0.9590
0.8650
(3.98)
Costo por Peso Divisa
0.79
0.73
0.44
0.3820
0.4290
0.3900
(13.16)
Fuente: Tomado de Informe económico de la entidad.
Para el cálculo de la tendencia se aplicó la siguiente fórmula, a continuación se muestra
para el indicador Ingresos Totales.
n-1 (IT 2010 / IT 2005) -1 * 100 = 5 (6784.80 / 4233.60) -1 * 100
= (1.0989 1) * 100
= 0.989 * 100
= 9.89 %
Dónde:
IT: Ingresos Totales
n: Número de años
A continuación analizaremos algunos de los indicadores anteriormente mostrados, con el
objetivo de analizar su nivel de actividad (Ver Anexo 1). La empresa analizada
generalmente mide sus resultados en moneda total, pero en el siguiente análisis se
desglosará la actividad que genera divisa por su importancia en la gestión económica de la
entidad, aunque se reconoce que el uso de la doble moneda genera distorsión en el análisis
20
de algunos indicadores.
Ingresos Divisa: En la tabla anterior se puede observar que la partida de ingreso analizada
ha mantenido un comportamiento ascendente en el transcurso de los años analizados, ya
que si se comparan con el año 2010 (año base) todos muestran incremento, aunque se debe
destacar que el año 2013 fue el de mejor resultado alcanzado por la entidad, teniendo un
ligero decremento en el 2014 que ya es superado en el año 2015, por lo que la empresa
mantiene una influencia a obtener resultados positivos en esta partida.
Costos y Gastos Divisa: Partiendo de los resultados mostrados en la tabla anterior, se puede
apreciar que la empresa presenta una buena situación en cuanto a sus costos y gastos en
divisa, ya que estos tienden a disminuir de un periodo a otro, situación que resulta muy
favorable para la entidad pues, le permite obtener mayores utilidades en los periodos
analizados. De igual manera en esta partida el año 2013 es el que presenta mejor resultado,
aunque en el año 2014 se evidencia un ligero incremento de los costos, ya en el 2015
retoman su curso a la disminución.
Utilidad Divisa: En los años analizados se puede observar que la empresa ha obtenido
niveles de utilidad positivos, esto viene dado por la relación directa que tienen los ingresos
y costos en dichos periodos, los cuales mantienen resultados favorables permitiéndole a la
empresa cumplir con su objetivo fundamental que es la obtención de beneficios
(ganancias). El año 2013 es el que presenta mayor nivel de utilidad debido a que en este se
alcanza un mayor incremento en los ingresos y un descenso considerable en los costos, no
siendo así en el año 2014 donde la empresa sufre un deterioro en sus utilidades el cual es
superado en el próximo periodo, manteniendo la tendencia de esta partida al incremento.
CONCLUSIONES
Después de realizado el siguiente trabajo investigativo en la Sucursal TRANSTUR S.A
Santiago de Cuba, tanto en sus aspectos organizativos como económicos, se llega a las
siguientes conclusiones:
1. La entidad objeto de análisis, posee una estructura organizativa que le permite cumplir
con su objeto social, así como con todos los procedimientos económicos financieros
establecidos en el país.
2. En el período evaluado, las decisiones tomadas por la dirección basada en los resultados
21
alcanzados en los periodos analizados, han estado acorde con el objeto social para el
cual fue creada.
3. La entidad presenta buena calidad en la prestación de los servicios a sus clientes, por lo
que estos le manifiestan fidelidad a la misma, permitiéndole ocupar una posición
ventajosa ante la competencia de otras entidades con igual objeto social.
4. La Sucursal en los años analizados muestra resultados favorables en cuanto a sus
indicadores económicos fundamentales influenciados por el incremento de sus ingresos
y la disminución de sus costos, lo que le ha permitido alcanzar en todos los años
analizados niveles positivos de utilidad.
BIBLIOGRAFÍA
Materiales de estudio en soporte digital, otorgados por el profesor de la asignatura
Gestión de Transporte.
Información otorgada por la Empresa TRANSTUR S.A. Sucursal Santiago de Cuba.
ANEXO 1
Análisis Comparativo Horizontal
Indicadores
2011
2012
2013
2014
2015
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
Ingresos Totales
3,94
23,16
6,71
-0,37
17,75
Ingresos Divisa
2,52
14,94
9,42
-7,06
6,15
Ómnibus
2,05
8,62
17,97
8,80
8,27
Taxi
0,13
-3,84
-60,91
-100,00
Renta
1,12
26,33
22,60
-3,22
5,16
Costos y Gastos Divisa
-5,24
-30,20
-5,38
4,27
-3,34
Utilidad Total
53,76
-102,01
6567,50
-55,66
287,32
Utilidad Divisa
31,15
135,41
21,20
-14,12
13,27
Costo por Peso Total
2,83
-8,35
-9,11
5,62
-9,80
Costo por Peso Divisa
-7,59
-39,73
-13,18
12,30
-9,09
Fuente: Tomado de Informe económico de la entidad. Elaboración propia de la autora.
Nota: En este análisis los resultados positivos representan aumentos de la partida que se analiza con relación
al periodo anterior, y los resultados negativos representan disminuciones.
ANEXO 2
INGRESOS
TOTALES
Años
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
2011
3,94
2012
1,31
2013
1,09
2014
8,01
2015
9,89
INGRESOS DIVISA
Años
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
2011
2,51
2012
8,55
2013
8,83
2014
4,62
2015
4,92
3,94
1,31
1,09
8,01
9,89
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Valor Porcentual de cada año / año base
Años
Tendencia Ingresos Totales
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
2,51
8,55
8,83
4,62
4,92
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Valor Porcentual de cada año / año base
Años
Tendencia Ingresos Divisa
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
ANEXO 3
UTILIDAD TOTAL
Años
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
2011
-53,76
2012
117,56
2013
227,17
2014
197,72
2015
228,71
UTILIDAD DIVISA
Años
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
2011
31,15
2012
75,71
2013
55,25
2014
33,89
2015
29,48
-53,76
117,56
227,17
197,72
228,71
-100
-50
0
50
100
150
200
250
300
2006
2007
2008
2009
2010
Valor Porcentual de cada año / año base
Años
Tendencia Utilidad Total
Valor
Porcentual
de cada año
/año base
Lineal (Valor
Porcentual
de cada año
/año base)
31,15
75,71
55,25
33,89
29,48
20
30
40
50
60
70
80
2006
2007
2008
2009
2010
Valor Porcentual de cada año / año base
Años
Tendencia Utilidad Divisa
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
ANEXO 4
OMNIBUS CAR
Años
Valor
Porcentual
de cada año
/año base
2010
8,06
2011
0,00
2012
-1,08
2013
1,18
2014
0,63
2015
0,79
OMNIBUS CAP
Años
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
2010
-6,25
2011
-3,17
2012
-4,92
2013
-5,51
2014
-6,39
2015
-5,70
8,06
0,00
-1,08
1,18
0,63
0,79
-2
0
2
4
6
8
10
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Valor Porcentual de cada año / año base
Años
Tendencia CAR Omnibus
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
-6,25
-3,17
-4,92
-5,51
-6,39
-5,70
-7
-6,5
-6
-5,5
-5
-4,5
-4
-3,5
-3
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Valor Porcentual de cada año / año base
Años
Tendencia CAP Omnibus
Valor
Porcentual de
cada año /año
base
Lineal (Valor
Porcentual de
cada año /año
base)
2,56
1,27
-4,00
0,94
-1,31
-1,32
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Valores porcentuales de cada año / año base
Años
Tendencia CDT Renta
Valor
Porcentual de
cada año
/año base
ANEXO 5
RENTA CAP
Años
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
2010
0,00
2011
1,94
2012
-4,08
2013
0,00
2014
2,24
2015
2,74
RENTA CDT
Años
Valor
Porcentual
de cada
año /año
base
2010
2,56
2011
1,27
2012
-4,00
2013
0,94
2014
-1,31
2015
-1,32
0,00
1,94
-4,08
0,00
2,24
2,74
-5,00
-4,00
-3,00
-2,00
-1,00
0,00
1,00
2,00
3,00
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Valor Porcentual de cada año / año base
Años
Tendencia CAP Renta
Valor
Porcentual de
cada año /año
base
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Rabanal Arencibia Liagdamis. (2016, junio 13). Papel del transporte terrestre en Turismo. TRANSTUR S.A. Cuba. Recuperado de http://www.gestiopolis.com/papel-del-transporte-terrestre-turismo-transtur-s-cuba/
Rabanal Arencibia, Liagdamis. "Papel del transporte terrestre en Turismo. TRANSTUR S.A. Cuba". GestioPolis. 13 junio 2016. Web. <http://www.gestiopolis.com/papel-del-transporte-terrestre-turismo-transtur-s-cuba/>.
Rabanal Arencibia, Liagdamis. "Papel del transporte terrestre en Turismo. TRANSTUR S.A. Cuba". GestioPolis. junio 13, 2016. Consultado el 28 de Septiembre de 2016. http://www.gestiopolis.com/papel-del-transporte-terrestre-turismo-transtur-s-cuba/.
Rabanal Arencibia, Liagdamis. Papel del transporte terrestre en Turismo. TRANSTUR S.A. Cuba [en línea]. <http://www.gestiopolis.com/papel-del-transporte-terrestre-turismo-transtur-s-cuba/> [Citado el 28 de Septiembre de 2016].
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