No es porque las cosas son difíciles que nos atrevemos, es porque no nos atrevemos a que sean difíciles. Séneca.
Las pymes y todo estudioso identificado con el alcance aportaciones que genera una buena logística de distribución de estar atento que de una ves por todas se de un plan que le favorezca, además como nos lo recuerda Ana Martínez, considerar las distintas actividades básicas de un sistema logístico:
• Adquisición de insumos (soporte de manufactura a productores /
proveedores)
• Inventario y Almacenamiento (pre y post-distribución)
• Marcado y Embalaje (incluyendo unitarización de cargas, cuando
corresponda)
• Transporte y distribución física (en sus distintas fases: origen,
tránsito y destino)
• Inventario y almacenamiento pre-entrega
• Entrega al Consumidor
Se nota indica la Ing. Martínez, que estas actividades son interdependientes, si se efectúa un cambio en una actividad, deberán evaluarse sus consecuencias en las demás actividades. A menudo es difícil prever todas las consecuencias de un cambio. Y medir su importancia, debido a que el análisis de un sistema logístico es complejo pero es fundamental que la gerencia tome las previsiones necesarias a fin de no dejar tanta aleatoriedad en los procesos.
Se evidencia que una de las áreas más problemáticas es la que corresponde a los aspectos normativos y regulatorios, tanto en lo que se refiere al sector transporte (modal y multimodal) como a los sistemas de control aduanero.
Lo cierto, que ante esta realidad de la logística de distribución en el país se requiere de cambios, sugerencias que deben ser tomadas en cuentas a fin de dar paso a las transformaciones que beneficien a las empresas.
La participante de la cátedra de mercadotecnia de la especialidad del postgrado de gerencia de la calidad y productividad, del Área de postgrado de Faces de la universidad de Carabobo Ana Martínez expone las siguiente sugerencias, recomendaciones:
1. El paradigma fundamental de la logística comercial consiste en el desempeño integrado de las distintas operaciones y actividades involucradas, a efectos de lograr resultados óptimos. En este sentido, la ejecución de las actividades debe concretarse dentro un esquema operativo coordinado de las distintas áreas de competencia logística, entre otras: soporte de manufactura, inventario y almacenamiento, diseño de redes, transporte y distribución física.
2. Agrupar las responsabilidades de las distintas actividades logísticas teniendo en cuenta que las estructuras logísticas en una organización varían significativamente según cuál sea su misión específica, el tipo de negocio involucrado y los recursos humanos disponibles. El objetivo de crear una conciencia logística es estimular a los gerentes dentro de la empresa a pensar y actuar en términos de capacidades y economías integradas.
3. Es aconsejable promover la implementación de organismos de promoción y control de la actividad, teniendo particularmente en cuenta la situación de las PYMES.
4. Sería muy útil generar bases integrales de datos para el seguimiento de operaciones en tiempo real y contar con información sobre servicios disponibles y costos, a nivel nacional y regional.
5. Lograr una programación más ordenada de cada etapa del proceso. En realidad, la mayor incertidumbre en la adquisición de insumos, surge del problema de cambios en los precios o discontinuidad de abastecimientos.
6. La planificación de inventario es crítico para la actividad manufacturera, ya que la escasez de materia prima puede dejar parada una línea o modificar un plan de producción, lo que ocasiona además mayores gastos y aumenta la probabilidad de producir escasez de productos terminados. Por otro lado, así como la falta de inventario puede desbaratar planes de marketing y operaciones de manufactura, un inventario sobredimensionado también trae problemas, ya que aumenta los costos y reduce la rentabilidad debido a la necesidad de más almacenes. La planificación surge de la habilidad que se tenga al diseñar la cadena de abastecimiento integral, para reducir la cantidad de inventario a través de un correcto intercambio de información.
7. Verificar el almacenamiento y manejo de materiales en distintas etapas del proceso a fin de tener un mejor control y disposición del mismo.
8. La toma de decisiones en transporte requiere de disponibilidad de información y una asignación de recursos humanos con experiencia en el tema, a efectos de procesar la información, con el objeto de servir a las necesidades funcionales y estratégicas de transporte reales de los clientes.
9. Promover la comprensión de la función logística en todos los niveles.
10. Impulsar la capacitación y desarrollo continuo de profesionales en las áreas vinculadas, a través de cursos y seminarios sobre temas tales como: “Dirección Logística”, “Logística Comercial Integrada”.
Nos agrega la participante Yraseme Sanoja, que la función de mercado en relación con la logística y distribución se debe realizar considerando el:
• Análisis del entorno general (legal, tecnológico, social y económico) para realizar un correcto estudio de mercado y analizar la realidad que rodea la empresa porque ante los cambios en el entorno, ésta se ve afectada en las decisiones que se deben tomar.
• Análisis de la competencia; para llevar a cabo este análisis se debe localizar a las empresas competidoras; buscar la información necesaria de cada una de ellas como cuota de mercado, precio, proveedores, prestación del producto, localización de su establecimiento, la tecnología que aplica, métodos de publicidad, entre otros aspectos. De igual manera comprar la situación de la competencia respecto a la empresa.
A partir de los resultados de la investigación y comparación se pueden determinar los puntos fuertes y los débiles de la empresa, que den ventajas competitivas respecto a otros empresas del sector salud.
Se recomienda para lograr que los flujos de materiales sean racionales deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos:
• Una coordinación completa de las actividades de suministro, producción, venta y transporte; para ello necesitan aplicarse los correspondientes métodos de planificación y dirección de estas relaciones entre si.
• Un análisis completo del flujo orientado por el aprovisionamiento, producción, distribución, transporte y consumo, asociado con la conformación de una red eficiente de técnicas de información que lo abarca en su conjunto.
• Elaboración y obtención de los costos exactos de manipulación, almacenamiento y transporte para la evaluación económica del flujo.
• Tener disponibilidad del producto y transporte continuo.
• Rapidez para dar respuesta a un pedido.
Adicional es necesario destacar que el costo de cualquier producto, se incrementa en la medida que sea mayor el componente de transporte. Los parámetros más importantes de un flujo de transporte son, entre otros, la dirección, el volumen y la periodicidad.
*Anotaciones del foro del Aula Virtual de la cátedra de Mercadotecnia del postgrado de Faces. Programa Especialidad gerencia de la calidad y productividad, Universidad de Carabobo.
