Logística de distribución de combustibles en una Provincia de Cuba

La Empresa Comercializadora de Combustibles de Camagüey tiene dentro de sus
responsabilidades garantizar el abastecimiento oportuno de combustible a los
servicentros de la provincia. La eficiencia en la distribución depende del alto grado de
empirismo con que se administra este proceso, que no tiene en cuenta importantes
exigencias de la logística de distribución de combustibles. En el presente artículo se
propone un procedimiento para el diagnóstico y mejoramiento de la logística de
distribución de los combustibles a los servicentros en la provincia. Se utilizan los
métodos teóricos de investigación: “histórico lógico, “analítico sintético” e “inductivo
deductivo”, así como los métodos empíricos: matemáticos”, “estudio documental” y de
“observación”.
La importancia del trabajo radica en la mejora del proceso de distribución logística de
los combustibles, con la reducción de los costos de esta actividad. Su aporte lo
constituye, el procedimiento propuesto, apoyado en una aplicación informática para
automatizar los procesos de cálculo y análisis durante la toma de decisiones.
Palabras clave: Procedimiento, logística, distribución, eficiencia.
Procedimiento para el diagnóstico y mejoramiento de la logística de distribución
de combustibles a los servicentros en la provincia de Camagüey.
SUMMARY
The Camagüey Marketing of Fuels Company has among its responsibilities to guarantee
the opportune supply of fuels to the gas stations of the province. The efficiency in the
distribution depends on the high grade of empiricism in the managing of this process,
that doesn't consider important demands of the logistics of distribution of fuels. This
article proposes a procedure for the diagnosis and improvement of the logistics of
distribution of the fuels to the gas stations in the province. The theoretical methods of
investigation used were: "historical logical, "analytic synthetic" and "inductive deductive",
as well as the empiric methods: "mathematical", documental" "study and of
"observation."
The importance of this work resides in the improvement of the process of logistical
distribution of the fuels, with the reduction of the costs of this activity. The contribution is
the proposed procedure, supported in a computer application to automate the
calculation and analysis processes during the decisions making.
Key words: procedure, logistics, distribution, efficiency.
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INTRODUCIÓN
En el mundo actual, a pesar de la existencia de varias fuentes de energía alternativas,
los combustibles fósiles, y dentro de estos el petróleo, son quienes garantizan el
aseguramiento energético necesario para llevar a cabo la gran mayoría de las
actividades industriales y domésticas.
En nuestro país también se han logrado avances y obtenido resultados significativos en
el uso de fuentes de energía alternativa, sin embargo, los combustibles derivados del
petróleo constituyen la principal fuente de energía para garantizar el desarrollo
económico y social. La Unión CUPET es la Organización Superior de Dirección
Empresarial que tiene a su cargo todo el proceso desde la exploración, perforación y
extracción del petróleo, pasando por su refinación, y finalmente su comercialización
para que lleguen hasta el cliente final los diferentes combustibles derivados del
petróleo.
Para realizar la comercialización de los mismos en cada provincia del país existe una
Empresa Comercializadora de Combustibles, encargada de recepcionar los
combustibles (por vía marítima, o terrestre mediante camiones o ferrocarril),
almacenarlos, manipularlos y comercializarlos, contratando para esto último, en un gran
porciento de los productos, el servicio de transportación a la Empresa TRANSCUPET
para llevar los combustibles hasta el cliente final.
Actualmente la distribución de los combustibles hacia los servicentros en nuestra
provincia, se organiza de forma empírica, a partir de la experiencia del personal
encargado, por lo que la toma de decisiones en este sentido se realiza sin una
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herramienta que permita optimizar dicha distribución, a partir del análisis de la
utilización de las capacidades de los medios de transporte que se emplean para
distribuir las cantidades necesarias, según la disponibilidad de estos medios en cada
momento, ni la ruta óptima de distribución según la demanda y la posición geográfica de
cada servicentro. Todo lo cual genera gastos innecesarios, principalmente de
portadores energéticos, aspecto de suma importancia en el contexto actual que vive el
país, teniendo en cuenta el sobre consumo de combustibles de los medios de
transporte utilizados, así como la subutilización de la capacidad de estos medios de
transporte, incrementándose como consecuencia los gastos de transportación en que
incurre la empresa para la comercialización de sus productos.
En el presente trabajo se elabora un procedimiento que permita realizar un diagnóstico
de la distribución logística de los combustibles hacia los servicentros y
consecuentemente lograr su mejora, al garantizar un mejor aprovechamiento de las
capacidades de los medios de transporte empleados en la distribución, así como la
optimización de los recorridos desde el origen hasta cada uno de los destinos, todo lo
cual contribuye a la disminución de los gastos en que incurre la organización por este
concepto.
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DESARROLLO
Para la elaboración del procedimiento para el diagnóstico y mejoramiento de la
distribución de los combustibles hacia los servicentros en la provincia, se partió del
procedimiento elaborado por (Reyes, Tamayo y Leyva, 2011) para el diseño de Redes
de Distribución Logística, el cual se ajustó a las exigencias de la situación objeto de
estudio.
Caracterización del objeto de estudio
La Empresa Comercializadora de Combustibles de Camagüey tiene como objeto
social el siguiente:
Brindar servicios de transportación y comercialización de combustible y gas.
Para el cumplimiento de su objeto social la empresa contrata los servicios
fundamentales a los proveedores siguientes:
Transportación Mayorista de Combustibles: A la UEB Transcupet Camagüey.
Transportación Mayorista de Combustibles: A la empresa de Ferrocarriles.
Servicio de Mantenimiento, Conservación, Reparación y Ejecución de Inversiones:
UEB Nuevitas de la Empresa de Mantenimiento del Petrolero (EMPET)
Como el mayor proveedor de la empresa para transportar los combustibles y garantizar
la comercialización de los mismos en las cantidades liberadas por parte del Ministerio
de Economía y Planificación o demandadas por los clientes, según el tipo de
combustible, está la UEB Transcupet, siendo de gran importancia que el proceso de
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transportación se realice eficientemente, con el fin de disminuir los gastos en que
incurre la organización en este sentido.
La transportación de los combustibles diesel y gasolina desde el lugar de
almacenamiento, en el municipio de nuevitas, hasta cada uno de los servicentros de la
provincia (ver Figuras 2 y 3), se realiza diariamente, garantizando que no exista
afectación de algún producto en ninguno de los servicentros. Para esto se recibe por
correo electrónico diariamente de la empresa CIMEX, a la cual pertenecen los
servicentros, un parte con la cantidad de combustible en existencia, la necesidad y los
días de cobertura de cada uno de estos combustibles en cada servicentro, a partir de lo
cual se realiza el montaje de la distribución, de forma conjunta entre trabajadores de
nuestra empresa y de Transcupet, proceso que hoy se realiza de forma empírica, es
decir, sin una herramienta matemática que garantice que se realice de la forma más
eficiente posible. Para organizar la distribución se deben tener en cuenta algunos
aspectos inherentes a la actividad, dentro de los cuales están los siguientes:
Diariamente varía la cantidad de camiones disponibles para realizar la distribución.
Los tanques de almacenamiento de los camiones cisterna están divididos en 2 o
más compartimientos.
Cada camión puede cargar indistintamente los productos diesel y gasolina en sus
compartimientos en cada viaje.
En cada servicentro se puede descargar en un mismo viaje ambos productos.
Cuando se realiza la descarga se debe vaciar completamente el compartimiento que
contiene el producto demandado por el cliente.
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El orden de descarga de los compartimientos está establecido según el tipo de
camión, en los camiones llamados Rígidos la descarga se realiza en los
compartimientos de atrás hacia adelante, y en los llamados Pailas se efectúa de
adelante hacia atrás.
Fundamentación del procedimiento
A partir del análisis y estudio de la bibliografía nacional e internacional sobre la temática
en cuestión, se desarrolla el procedimiento, el cual se distingue de otras investigaciones
realizadas (Reyes, Tamayo y Leyva, 2011), por lograr adecuar y modificar el
procedimiento elaborado por dichos autores a las condiciones de la organización en la
que se está realizando la investigación.
El procedimiento se ha estructurado en doce pasos, agrupados en tres fases, como se
muestra en la Figura 1. En esta se puede observar que el procedimiento se inicia con la
fase de Diagnóstico de la logística de distribución, la cual incluye los pasos:
caracterización del equipamiento actual, caracterización de la organización actual del
sistema de distribución, análisis de mapas del territorio objeto de estudio, descripción
de las rutas de distribución, análisis de los tiempos empleados en la distribución y
análisis de los costos de distribución, le sigue la fase de Diseño de la logística de
distribución, donde se describen las posibles rutas de distribución, se elabora la
herramienta para el diseño de la distribución y se desarrolla el sistema informativo.
El procedimiento termina con la fase de Implementación de la nueva logística de
distribución, donde se aplica la herramienta para el diseño de la nueva logística de
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distribución, se analiza la factibilidad de la herramienta utilizada y por último se realiza
la medición y análisis.
Para el diagnóstico y mejoramiento de la logística de distribución se deben seguir las
fases y pasos del procedimiento que se muestra en la figura 1. A continuación se
explican los mismos.
Descripción del procedimiento para el diagnóstico y mejoramiento de la logística
de distribución
Fase I: Diagnóstico de la logística de distribución.
En esta fase inicial del procedimiento se comienza efectuando un análisis del sistema
logístico de distribución actual, con el objetivo de conocer sus características, como
base para lograr el mejoramiento de la logística de distribución.
Paso 1: Caracterización del equipamiento actual.
Como punto de partida se realiza un levantamiento del equipamiento con que se cuenta
para realizar la distribución de estos combustibles, se debe conocer la cantidad de
equipos por tipo y modelo, la descripción de los mismos, así como la capacidad
dinámica total y por cada compartimiento de cada uno de los carros.
Paso 2: Caracterización de la organización actual del sistema de distribución
Una vez que se logra caracterizar el parque de equipos se procede a obtener
información del estado actual del sistema de distribución. El objetivo de este paso es
reunir información de los elementos que se consideren importantes a tener en cuenta
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para el diagnóstico del sistema, se aplican técnicas de recopilación de información al
personal implicado en la actividad de la logística de distribución, con el fin de contar con
elementos que reflejen por los implicados directos en este proceso su valoración del
estado del sistema e identificar los factores susceptibles a mejorar según el criterio de
los mismos.
Paso 3: Análisis de mapas del territorio objeto de estudio.
En este paso se emplean mapas de la provincia para la representación del origen y los
destinos, con el objetivo de facilitar la visualización de las rutas utilizadas, ver Figuras 2
y 3.
Paso 4: Descripción de las rutas de distribución actual.
Una vez que se ubican en el mapa el origen y los destinos, se describen las rutas
utilizadas actualmente, se especifican las distancias entre cada uno de los puntos, para
lo cual se elabora una matriz de distancias.
Paso 5: Análisis de los tiempos empleados en la distribución.
En este paso se recopila información, a partir de análisis de períodos anteriores, sobre
los tiempos que se emplean durante el proceso de distribución, a partir de las
operaciones necesarias que aseguran su efectividad y garantizan el cumplimiento de
las regulaciones existentes en este sentido. Deben analizarse asimismo los tiempos
empleados en los recorridos entre los diferentes puntos de la red de distribución,
teniendo en cuenta la velocidad permitida para el desplazamiento de los vehículos que
transportan este tipo de producto.
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Paso 6: Análisis de los costos de distribución.
Como último paso de esta fase se culmina con un estudio de costos asociado al
sistema de distribución actual, a partir de las tarifas aplicadas a la empresa por el
servicio prestado durante períodos anteriores.
Fase II: Diseño de la logística de distribución.
En esta fase se plantean las mejoras al sistema de distribución, sobre la base del
diagnóstico se elabora la herramienta que permita optimizar la distribución de los
combustibles, y se analiza su factibilidad.
Paso 7: Descripción de las posibles rutas de distribución.
Luego del análisis de las rutas de distribución actual, se pueden definir nuevas rutas de
distribución, a partir de la división de la provincia en diferentes zonas o territorios, en los
cuales debe buscarse la optimización de la distribución logística.
Paso 8: Elaboración de la herramienta para el diseño de la distribución.
En este paso se diseña la herramienta informática a utilizar para la optimización de la
distribución de los combustibles en toda la provincia, a partir de la mejor utilización de
las capacidades de los medios de transporte y las distancias recorridas según las
necesidades y prioridades diarias de distribución, y teniendo en cuenta los resultados
de los aspectos tratados en los pasos anteriores del presente procedimiento.
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Paso 9: Desarrollo del sistema informativo.
Como último paso de la fase se desarrolla un sistema informativo que contribuya a
facilitar los procesos de captura de datos, procesamiento, análisis, presentación y
conservación de la información, como elementos adecuados para el soporte a la toma
de decisiones en torno al sistema de distribución.
Para el desarrollo del mismo se identifican los sujetos, objetos y medios del sistema
informativo, empleándose las herramientas y tecnologías informáticas disponibles en la
empresa.
Fase III: Implementación de la nueva logística de distribución.
Como última fase del procedimiento se procede a la implementación de la nueva
logística de distribución, utilizando la herramienta informática elaborada, lo cual debe
propiciar ahorros para la organización, a partir de una disminución en los costos de
transportación con relación a la forma de distribución actual.
En este sentido se debe lograr la aceptación por parte de quienes dirigen e intervienen
en el proceso de distribución logística, al tomar conciencia de las ventajas del nuevo
sistema de distribución con respecto al anterior, lo cual es imprescindible para disminuir
la resistencia al cambio que se puede provocar.
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Paso 10: Aplicación de la herramienta para el diseño de la nueva logística de
distribución.
Este paso tiene gran peso dentro del procedimiento, ya que durante el mismo se realiza
la aplicación de la herramienta informática diseñada utilizando la programación
dinámica para la optimización del proceso de distribución, luego de haber tenido lugar
los pasos anteriores, se introducen los datos, teniendo en cuenta informaciones y
prioridades que existan en cada momento, así como las disponibilidades y necesidades
de cada servicentro, y se obtiene una solución para llevar a cabo la distribución de los
combustibles, aprovechando al máximo posible las capacidades de los medios de
transporte existentes, y minimizando los recorridos necesarios para cumplir con las
demandas en cada momento.
Se debe señalar que por la dinámica de la distribución de los combustibles hacia los
servicentros en la provincia, se necesita aplicar diariamente esta herramienta, para
buscar la mejor variante de distribución en un tiempo prudencial, en aras de que el
proceso de toma de decisiones a partir de los resultados arrojados sea efectivo.
Paso 11: Análisis de la factibilidad de la herramienta utilizada.
Luego de elaborada la herramienta informática para la optimización de la distribución,
se procede a efectuar un análisis de la factibilidad de la misma, a partir de la
comparación de los costos asociados a la nueva distribución, como indicador más
importante de este proceso, con respecto a los costos incurridos en las distribuciones
que tuvieron lugar en períodos anteriores.
- 11 -
Paso 12: Medición y Análisis.
Como paso concluyente del procedimiento se debe monitorear y analizar el nuevo
sistema logístico de distribución implementado, con el objetivo de evaluar los
resultados, para revisarlo o corregirlo en caso de que la práctica demuestre que es
necesario, y lograr la mejora continua del sistema.
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CONCLUSIONES
1. El procedimiento propuesto permite diagnosticar el proceso de distribución logística
de los combustibles hacia los servicentros en la provincia, a partir del equipamiento
disponible, la organización del sistema de distribución, el análisis de las rutas
utilizadas, los tiempos empleados en el proceso y los costos asociados.
2. El procedimiento contribuye además al mejoramiento del proceso de distribución, a
partir de la descripción de las posibles rutas, la elaboración de una herramienta para
el diseño de la distribución que permita aprovechar al máximo las capacidades de
los medios de transporte y optimizar los recorridos, así como la implementación del
sistema informativo inherente al proceso de distribución.
3. El procedimiento se puede aplicar en el resto de las empresas comercializadoras de
combustible del país.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. Acevedo, J. A., Urquiaga Ana Julia y Gómez Marta: Gestión de la cadena de
suministro, Ed. Centro de Estudio Tecnología de Avanzada (CETA) y Laboratorio
de Logística y Gestión de la Producción (LOGESPRO), Ciudad de la Habana,
Cuba, 2001.
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Madrid, Espana, 1991.
3. Cespón Roberto, Amador María: Administración de la cadena de suministro.
Manual para estudiantes de la especialidad de Ingeniería Industrial, Universidad
Tecnológica Centroamericana. UNITEC, Tegucigalpa, Honduras, 2003.
4. Comas R.: “Logística, origen, desarrollo y análisis sistémico”. Logística Aplicada,
Cuba, No 1. : 3-9, 1996.
5. Feitó Madrigal D. (2006) Procedimiento general para el diseño y la gestión de la
cadena de suministros de los productos utilizados en el sector de las
telecomunicaciones en Villa Clara. Departamento de Ingeniería Industrial. Santa
Clara, Universidad central Martha Abreu de las Villas. Tesis presentada en opción
al título de master en Administración de negocios
6. Gómez Marta Inés, Acevedo J. A.: Logística moderna y la competitividad
empresarial. Ed. Centro de Estudio Tecnología de Avanzada (CETA) y Laboratorio
de Logística y Gestión de la Producción (LOGESPRO), Ciudad de la Habana,
Cuba, 2001.
7. Reyes Chávez, Tamayo García y Leyva Zaldívar. “Procedimiento para el diseño de
redes de distribución logística”, Contribuciones a la Economía, Cuba, 2011.
8. Norton, M. L. (1996). Concepción de un enfoque para la gestión de los
aprovisionamientos. Ciudad de la Habana, Instituto Superior Politécnico "José
Antonio Echevarría".Tesis presentada en opción al grado científico de Doctor en
Ciencias Técnicas.
9. Torres Gemeil, M. et al.: Logística. Temas Seleccionados. Tomo I. Primera
Edición, Editorial Feijoo, Ciudad de la Habana, Cuba, 2003.
Figura 1. Procedimiento para el diagnóstico y mejoramiento de la logística de distribución
de los combustibles hacia los servicentros
Paso 1. Caracterización del equipamiento actual
Paso 2. Caracterización de la organización actual del sistema de distribución
Paso 3. Análisis de mapas del territorio objeto de estudio
Paso 4. Descripción de las rutas de distribución actual
Paso 5. Análisis de los tiempos empleados en la distribución
Paso 6. Análisis de los costos de distribución
Fase II Diseño de la logística de distribución
Paso 7. Descripción de las posibles rutas de distribución
Paso 8. Elaboración de la herramienta para el diseño de la distribución
Paso 9. Desarrollo del sistema informativo
Fase III Implementación de la nueva logística de distribución
Paso 10. Aplicación de la herramienta para el diseño de la nueva logística de distribución
Paso 11. Análisis de la factibilidad de la herramienta utilizada
Paso 12. Medición y Análisis
Fuente: [Elaboración propia a partir de Reyes Chávez, Tamayo García y Leyva Zaldívar,
(2011).]
Fase I Diagnóstico de la logística de distribución
Figura 2. Distribución geográfica de los servicentros en la provincia y relación de
servicentros
Relación de servicientros de la provincia de Camagüey
Núm.
CUPET CIMEX
Núm.
CUPET CIMEX
Núm.
CUPET CIMEX
1
Nuevitas
16
El tinajón
31
Camalote
2
Santa Lucia
17
Cuatro caminos
32
Minas
3
El Álamo
18
Bidot
33
Sierra cubitas
4
Vía Blanca
19
Jayamá
34
Batalla
5
Libertad
20
Saratoga
35
Panamá
6
Florida
21
Sibanicú
36
Vertientes
7
Santa cruz
22
Sputnik
37
Brasil
8
Jimbambai
23
Acopio
38
Agramonte
9
Camagüey (Pollito)
24
AUSA
39
Siboney
10
El seguro
25
Villa Mariana
40
Patio FFCC
11
Circunvalación
26
Oriente
41
Estación FFCC
12
Cascorro
27
Plaza La Habana
42
Pesca Nuevitas
13
La marquesina
28
Ómnibus Urbanos
43
Pesca Santa Cruz
14
El popular
29
Victoria
15
La jagua
30
Céspedes
Esmeralda
Pastelillo
Sierra Cub.
Minas
Najasa
Sta. Cruz
Vertientes
Nuevitas
Guáimaro
Sibanicú
Jimagua
Florida
Céspedes
Camagüey
31
14
15
13
12
11
10
8
7
6
43
3
2
30
21
18
17
1
42
32
33
37
38
36
35
34
39
9
32
25
21
1
29
20
4
16
5
24
41
40
26
28
19
Figura 3. Distribución geográfica de los servicentros en la ciudad de Camagüey
Procedimiento para el diagnóstico y mejoramiento de la logística de distribución
de combustibles a los servicentros en la provincia de Camagüey.
Autor:
Ing. Jorge Carlos Díaz Madruga. Ingeniero Industrial. Centro Laboral: Empresa
Comercializadora de Combustibles de Camagüey. Avenida B. e/. Carretera Central Este
Km. 4 ½ y Calle C. Rpto. Alturas de Jayamá. Camagüey. Línea de investigación actual:
Logística de distribución de combustibles. Telf. 0132-272826. ext. 253.
E-Mail: jorgecarlos@eccmg.cupet.cu
Coautores:
Dr.C. Néstor Álvarez Álvarez. Lic. Matemática. Centro Laboral: Universidad de
Camagüey, Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales. Carretera
Circunvalación Norte Km 5. Camagüey. Investigador en Enseñanza de la Matemática.
Telf: 0132-261710. E-mail: nestor.alvarez@reduc.edu.cu
MSc. Agustín Acosta Sabina. Lic. Economía. Centro Laboral: Universidad de
Camagüey, Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales. Carretera
Circunvalación Norte Km 5. Camagüey. Investigador en Aplicaciones Matemáticas.
Telf: 0132-261710. E-mail: agustin.acosta@reduc.edu.cu

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Díaz Madruga Jorge Carlos. (2016, mayo 10). Logística de distribución de combustibles en una Provincia de Cuba. Recuperado de http://www.gestiopolis.com/logistica-distribucion-combustibles-una-provincia-cuba/
Díaz Madruga, Jorge Carlos. "Logística de distribución de combustibles en una Provincia de Cuba". GestioPolis. 10 mayo 2016. Web. <http://www.gestiopolis.com/logistica-distribucion-combustibles-una-provincia-cuba/>.
Díaz Madruga, Jorge Carlos. "Logística de distribución de combustibles en una Provincia de Cuba". GestioPolis. mayo 10, 2016. Consultado el 9 de Diciembre de 2016. http://www.gestiopolis.com/logistica-distribucion-combustibles-una-provincia-cuba/.
Díaz Madruga, Jorge Carlos. Logística de distribución de combustibles en una Provincia de Cuba [en línea]. <http://www.gestiopolis.com/logistica-distribucion-combustibles-una-provincia-cuba/> [Citado el 9 de Diciembre de 2016].
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