Competencias y competitividad: impacto de la economía del transporte en el desarrollo del país
Autor: Ing. M.Sc. Edgar Correa
COMPETITIVIDAD
11-2006
“En los servicios, como en la ciencia, la producción de nuevos
instrumentos es una extravagancia reservada para los momentos de crisis.
El significado de las crisis consiste, exactamente, en el hecho de que
indican que ha llegado la ocasión de renovar los instrumentos.”
T.S. KUHN.
El transporte mueve la economía de un país y dentro de este contexto, las empresas transportadoras se consideran como un conjunto de recursos, organizados de manera sistemática en estructuras de poder, para satisfacer las demandas del contexto, cuyo objetivo es la obtención de unos resultados establecidos por los socios o los accionistas.
En cuanto al contexto organizacional, se considera la dinámica
inmersa en los fenómenos sociales y económicos, que exige cambios ágiles
e integrales para dar sustento a la permanencia, competitividad,
posicionamiento estratégico y legitimidad de la empresa.
Las empresas basadas en la estrategia utilizan el cuadro de mando
integral para colocar la estrategia en el centro de sus procesos de
gestión de tal manera que se superen las limitaciones de gestionar solo
con indicadores financieros, que no comunican cuáles serían los
inductores de resultado futuros.
El cuadro de mando proporciona un marco para considerar la estrategia utilizada en la creación de valor desde cuatro perspectivas diferentes: la financiera, como estrategia de crecimiento, rentabilidad y el riesgo vista desde la perspectiva del accionista; la del cliente, para crear valor y diferenciación desde la perspectiva del usuario de transporte; los procesos internos, como las prioridades estratégicas de distintos procesos que crean satisfacción en los clientes y accionistas; y la perspectiva del aprendizaje y crecimiento que implica las prioridades para crear un clima de apoyo al cambio y el crecimiento de la organización.
Re-crear y rediseñar organizaciones con alta capacidad de competir y
posicionarse en los mercados y los contextos de manera sostenible y a
largo plazo, es la tarea prioritaria de los actuales empresarios del
transporte para lograr las expectativas financieras en el mediano y
largo plazo que implican estudiar de fondo su mercado para construir
organizaciones basadas en el mejoramiento y utilización efectivas de los
comportamientos y destrezas visibles que la persona aporta en un empleo
para cumplir con sus responsabilidades de manera eficaz y satisfactoria
para el logro de los objetivos.
Se requiere entonces crear la ventaja competitiva como aquella que hace
referencia a las características y condiciones propias de la
organización que, a diferencia de las ventajas comparativas, tienen muy
bajas posibilidades de plagio o adquisición por parte de la competencia
al menos a mediano plazo, como el know how (saber hacer) desarrollado
por las personas que conforman el sistema.
Esto se puede originar a partir del modelo de competencias, como una
opción instrumental y metodológica para garantizar la flexibilidad y
eficacia estructural y dinámica, con herramientas que facilitan la
regulación del aporte y compromiso de las personas identificadas en
carácter de co-constructoras y co-responsables de la suerte de la
empresa transportadora de la que hacen parte, a partir de su desempeño
cotidiano.
Las competencias gerenciales y ocupacionales son comportamientos
competitivos específicos, frente a productos o servicios que hacen
referencia al uso y mejoramiento del desempeño personal en el manejo de
los recursos financieros, tecnológicos, de información, físicos, de
sistemas, y a la consolidación de duraderas interrelaciones
interpersonales. Pretenden un aprendizaje colectivo permanente,
tendiente al cumplimiento de metas y expectativas de desarrollo
individual, grupal y organizacional.
Por tanto, que mejor oportunidad constituyen los programas técnicos
laborales del Instituto Tecnológico del Transporte, para fortalecer la
estructura empresarial que exige el nuevo entorno de los negocios y el
ingreso de competidores agresivos; visto desde la óptica del desarrollo
del talento humano, mejorando competencias y habilidades básicas,
alentando y facilitando a las personas de la organización una mejor
comprensión del negocio del transporte y su comercialización de
principio a fin.
Crear el nivel de competencias y habilidades necesarias para ejecutar
la visión y desarrollar habilidades de liderazgo necesarias para
articular la visión y promover el pensamiento empresarial integrado,
debe ser la tarea inmediata de gerentes y directivos que hayan tomado la
decisión de continuar en el mercado.
Conocer si la estrategia puesta en ejecución está contribuyendo a la
mejora del mínimo aceptable, a los objetivos financieros relacionados
con la rentabilidad, medida por ejemplo, por los ingresos de explotación
del negocio, los rendimientos del capital empleado, o por el valor
económico agregado EVA, el crecimiento en las ventas o la generación de
caja. Se requiere la identificación de segmentos de clientes y de
mercado, en los que competirá la unidad de negocio, y las medidas de
actuación de la unidad de negocio en los segmentos seleccionados, los
indicadores fundamentales incluyen la satisfacción del cliente, la
retención de clientes, la adquisición de nuevos clientes, la
rentabilidad del cliente y la cuota de mercado en los segmentos
seleccionados.
Para lograr los propósitos descritos se hace indispensable identificar
los procesos críticos internos en los que la organización debe ser
excelente, como la entrega de propuestas de valor que atraerán y
retendrán a los clientes de los segmentos de mercado seleccionados, y
satisfacer las expectativas de rendimientos financieros de los
accionistas. Para lograr con éxito lo anterior es conveniente
identificar la infraestructura que la empresa debe construir para crear
una mejora y crecimiento a largo plazo.
Es muy poco probable que las empresas sean capaces de alcanzar sus
objetivos a largo plazo para los procesos internos y de clientes
utilizando las tecnologías y capacidades actuales. La formación y el
crecimiento de la organización transportadora proceden de tres fuentes
principales: las personas, los sistemas y los procedimientos. Para
llenar estos vacíos, los negocios tendrán que invertir en la
re-cualificación de empleados, potenciar los sistemas y tecnología de la
información y coordinar los procedimientos y rutinas de la organización.
“Tratar de forjar el futuro es muy arriesgado. Pero es menos arriesgado
que no intentarlo. Seguramente una parte de quienes intenten hacer el
cambio no van a lograrlo, pero también puede predecirse que los demás
tampoco lo lograrán.” PETER DRUCKER.
www.edgarcorrea.com -
transporteyviasarrobayahoo.es Gerente-Director Instituto
Tecnológico del Transporte - Colombia Consultor, Asesor y
Conferencista de éxito en Desarrollo Empresarial; Director General
del Centro de Gestión y Desarrollo Empresarial de los Transportes;
CEO de www.travinco.com; Director de las Revistas especializadas en
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