Pregunta: "Me sorprende ver que maneja Ud. El avión con la ayuda de un
solo instrumento. ¿ Qué es lo que mide?"
Respuesta: "La velocidad aérea. En este vuelo, voy a trabajar sobre la
velocidad en el espacio."
P: "Bien, La velocidad aérea parece importante. Pero, ¿qué pasa con la
altura?, ¿No le ayudaría un altímetro?"
R: "Durante los últimos vuelos trabajé sobre la altitud y soy bastante
bueno con ella. Ahora he de concentrarme en una adecuada velocidad en el
aire".
P: "Pero me acabo de dar cuenta de que ni siquiera tiene indicador de
combustible. ¿No sería útil tener uno?"
R: "Tiene razón; el combustible es importante, pero no puedo
concentrarme en hacer muchas cosas al mismo tiempo". Por lo tanto, en
este vuelo me voy a concentrar en la velocidad aérea. Una vez que
consiga sobresalir tanto en la velocidad aérea como en la altura, tengo
la intención de concentrarme en el consumo de combustible en los
siguientes vuelos".
Este es el primer párrafo del libro "BSC, Translating strategy into
action" de Kaplan y Norton, aunque pareciera algo fuera de lo común en
un avión, inclusive para pilotos experimentados, si es común ver que las
empresas grandes y pequeñas se administran utilizando tan solo los
indicadores financieros, dejando de lado indicadores valiosos que miden
los activos intangibles de la empresa, su verdadero valor. Aún más, no
es clara la forma en que se establecen los indicadores, midiendo muchas
veces actividades que no tienen sentido para el logro de la estrategia,
eso sí ligados muchos de ellos a una evaluación de resultados y a la
bonificación del personal ejecutivo.
Corporación
o Margen de operación Corporativo
Empresa
o Margen de operación división
Gerencia de Operaciones
o Costos Variables
o Gastos del Período
Gerente de Planta
o Costos Variables
o Carga Fabril
Supervisor de Turno
o Tasa de desperdicio
o Personal / unidad
Para cada indicador además de definir el qué se medirá, debe quedar
claro el cómo se medirá, quien lo medirá, la frecuencia de medición así
como la frecuencia de revisión. Tanto los indicadores como los
inductores deben contar con una meta numérica propuesta,
preferiblemente, con un valor inicial, y una fecha en la cual se espera
alcanzar. Mientras los indicadores de resultado son para mediano y largo
plazo, los inductores pueden ser para el corto plazo.
Los conceptos sobre indicadores aplicados por el Balanced Score Card,
son también ciertos para la medición de procesos que plantea como
requisito la ISO 9000, con lo cual permite comprobar como ambas técnicas
tienen un grado de compatibilidad para establecer sistemas integrados de
gestión.
En conclusión tenemos que:
Cada indicador es parte de una cadena en una relación causa efecto.
Todos los indicadores eventualmente están ligados a los resultados de la
organización.
Los indicadores no deben ser ambiguos y deben definirse de manera
uniforme en toda la empresa.
Los indicadores utilizados en las diferentes perspectivas deben estar
claramente conectados.
Deben servir para fijar objetivos realistas
Debe ser un proceso fácil y no complicado
Se debe buscar un equilibrio entre los indicadores de resultado y los
inductores de actuación.
Retomando el ejemplo del avión, nos recuerda a muchas empresas que a
pesar de tener una dimensión equivalente a un Boeing 747, continúan
administrando sus empresas como si fuera una avioneta, sin contar con
alguno de los valiosos instrumentos que la administración moderna nos
brinda. Como un avión Jumbo, a pesar de la cantidad de instrumentos que
muestra su cabina, son unos pocos con los cuales el piloto conduce tan
poderosa aeronave, utilizando el resto de indicadores para profundizar
en el análisis o bien confirmar su desempeño.
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